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2011/07/08
2011/06/12
暴大雨之重機出遊
幸好有將重機出遊記錄寫在網誌上，翻查上回騎乘大型重機一起出遊竟然已是半年前的事。但是我驗證了一個明確的感覺；騎乘大型重機出遊後，重回到自己習慣的座騎，需要兩天的時間才能重新找回騎乘的感覺，不管是聽覺、腳踏、换檔... 都需要再適應。
06/11 這趟出遊印象之中在 209 論壇上討論了好一陣子，剛去查詢了一下，「春遊」這個討論串從 3 月上旬就開始，幾個男人有一句沒一句地混過了四、五兩個月總算定案。但是出遊的時間真的到來了，仍是有人因為接了些 case 無法出席，也有人從上海發訊說他下個月再參加，不過這回 MK 的同學大老遠從新竹趕來共襄盛舉，我想這趟路跑下來，他一定和我們這些 209 的共騎成員相同，很難忘記這趟充滿水分的出遊。
第一集合點仍然是新店北新路麥當勞，總人數八人，但其中三人還是跑錯。決定將地點貼上，也將連結放上，免得下回查詢時還要再費時找 http://goo.gl/maps/BQeR
說好七點鐘集合出發，早餐自理。最高領導說他五點半就到，我則是莫明興奮，明明睡前也沒喝多少水，偏偏就是二點多、三點多都醒過來上廁所，好不容易捱著到快五點鐘，根本也不用鬧鐘就起來準備早餐，六點稍過整理所有裝備就出門赴約。比較特別的是這回我特地帶上為 209 共騎成員準備的南瓜佛卡夏 ＆ 義式香草麵包。
Willie 果然是「巷仔內」的見多識廣，才一入口就說「老麵」，也不枉費我前一天忙了快一上午才完成的 home made bread 。
八個人到齊用過早餐後，也品嚐了一些 Home Made Bread 才跨上各自的座騎往北宜公路出發，途中經過北宜公路上知名的茶葉蛋攤，遇到一群單車團，成員服裝整齊，還有兩台補給車，帶隊人員等，非常有紀律地解說前面路況以及行車注意事項，的確是個有效率的現代單車團體行動。
休息片刻並約定好集結地點是蘇澳冷泉，就又跨上座騎出發。騎在重機上體驗那九彎十八拐的騎乘感覺，回想上回通過髮夾彎有哪些不順遂的操作，什麼地方該減速放油門，什麼地方又該加速將車帶出彎.... 這回我沒有特地停在 966 拍照。所以補一下上回騎單車時的照片。
對照了一下天色，快三年前拍這張照片時還沒這趟那麼湛藍呢！
在 GPS 帶路下，一行四人（我、MK & 同學，Zack)順著國道 5 號，幾乎達到 50% 的路面有高速公路的陰影遮蔽，保持著適當的速度，遠遠地看到紅燈就降速滑行，幾乎快滑到停止線前交通燈號轉換成綠燈，幾乎不需要停下車，很順利地就到了集合點：蘇澳冷泉公園。
出遊明明是八人為何只有一行四人呢？因為台 9 線上紅綠燈超多，一個不注意，另四人被紅燈阻斷後，沒跟著在路上左轉彎，所以就一路沿著台 9 線往下騎，除了路上紅綠燈多外，還有穿過熱鬧的城鎮，到達時間就差了 15 分鐘以上。
蘇澳的天氣好到幾乎讓人睜不開眼，在停車場會合後，環顧四週藍天、綠樹，想說趁著好天氣，中餐隨便處理，趕往 Tony 那兒再大快朵頤，但離開宜蘭後，好天氣也和我們 say bye-bye。
在蘇澳的 7-11 稍加打點整頓後，往西北方的三星、牛鬥前進，接下來的行程就開始進入雨區，狂暴的大雨在山區中與我們一路相伴而行，幾乎沒離開過。以下是中央氣象局的降雨記錄，再對照我們的行程記錄，下午的行程就幾乎全都是在雨中騎車，只有暴雨與大雨之分而已。
摘錄一些 209 論壇的平安信及心得如后：
Willie: 都到這個年紀了還可以玩這麼大，連睡了一覺起來，彷若還在夢裡，不能相信這是真的。年輕不要留白，有比這更好的寫照嗎？
龜龜：歡迎來到復興鄉八仙樂園~
ice:下次別在集水區玩了 腳都泡爛了 全身衣服 ㄧ脫下來 還可以幾半罐多的水 真悽慘的ㄧ天 ..........
MK: 我回到台中了!!!!!!! 嗚~~~我腳變白了 Orz
進入北橫後，除了前段雨勢稍歇，從巴陵起就沒再停過，滂沱大雨除了使視線變差外，路上的汽車也都降低行進速度，誰也不想一個不小就轉錯彎或是滑落到坡下，更不願意被倒下的樹枝或石頭擊中，而阻絕了前進。我們也只能跟著前車的尾燈，小心翼翼前進，嚇人的雨量幾乎濕透了全身，非專業的雨衣、車鞋全給雨水浸透。身上的電子裝備老早打包在塑膠袋中，祈禱著雨水別滲進去了，不然損失可就慘重。（MK同學趕時間，在巴陵和我們道別後先趕去新竹）一行人到羅浮後，轉入羅馬公路，路窄、天雨、雖然擺脫了汽車的緩慢前進，但前進的速度為了安全考量也下降到 30～40 KM/Hr，騎到馬武督 7-11 時已是五點多。
看這場大雨似乎沒什麼機會舒緩，決定直接走台 3 線北上返家，又是在 7-11 填肚皮補元氣，Tony 那兒改天再去吧。至於在尖峰時間走台 3 線，遭遇到幾處的山崩改道，以及各自在路上遇到的小小偶發事件等，都不是很重要的事。唯一重要的是事情就是各自回到家中，趕快上 209 論壇「報平安」讓別人知道你已平安返家，才是約騎出遊相互照應的最重要初衷。
06/11 這趟出遊印象之中在 209 論壇上討論了好一陣子，剛去查詢了一下，「春遊」這個討論串從 3 月上旬就開始，幾個男人有一句沒一句地混過了四、五兩個月總算定案。但是出遊的時間真的到來了，仍是有人因為接了些 case 無法出席，也有人從上海發訊說他下個月再參加，不過這回 MK 的同學大老遠從新竹趕來共襄盛舉，我想這趟路跑下來，他一定和我們這些 209 的共騎成員相同，很難忘記這趟充滿水分的出遊。
第一集合點仍然是新店北新路麥當勞，總人數八人，但其中三人還是跑錯。決定將地點貼上，也將連結放上，免得下回查詢時還要再費時找 http://goo.gl/maps/BQeR
說好七點鐘集合出發，早餐自理。最高領導說他五點半就到，我則是莫明興奮，明明睡前也沒喝多少水，偏偏就是二點多、三點多都醒過來上廁所，好不容易捱著到快五點鐘，根本也不用鬧鐘就起來準備早餐，六點稍過整理所有裝備就出門赴約。比較特別的是這回我特地帶上為 209 共騎成員準備的南瓜佛卡夏 ＆ 義式香草麵包。
Willie 果然是「巷仔內」的見多識廣，才一入口就說「老麵」，也不枉費我前一天忙了快一上午才完成的 home made bread 。
八個人到齊用過早餐後，也品嚐了一些 Home Made Bread 才跨上各自的座騎往北宜公路出發，途中經過北宜公路上知名的茶葉蛋攤，遇到一群單車團，成員服裝整齊，還有兩台補給車，帶隊人員等，非常有紀律地解說前面路況以及行車注意事項，的確是個有效率的現代單車團體行動。
休息片刻並約定好集結地點是蘇澳冷泉，就又跨上座騎出發。騎在重機上體驗那九彎十八拐的騎乘感覺，回想上回通過髮夾彎有哪些不順遂的操作，什麼地方該減速放油門，什麼地方又該加速將車帶出彎.... 這回我沒有特地停在 966 拍照。所以補一下上回騎單車時的照片。
對照了一下天色，快三年前拍這張照片時還沒這趟那麼湛藍呢！
在 GPS 帶路下，一行四人（我、MK & 同學，Zack)順著國道 5 號，幾乎達到 50% 的路面有高速公路的陰影遮蔽，保持著適當的速度，遠遠地看到紅燈就降速滑行，幾乎快滑到停止線前交通燈號轉換成綠燈，幾乎不需要停下車，很順利地就到了集合點：蘇澳冷泉公園。
出遊明明是八人為何只有一行四人呢？因為台 9 線上紅綠燈超多，一個不注意，另四人被紅燈阻斷後，沒跟著在路上左轉彎，所以就一路沿著台 9 線往下騎，除了路上紅綠燈多外，還有穿過熱鬧的城鎮，到達時間就差了 15 分鐘以上。
蘇澳的天氣好到幾乎讓人睜不開眼，在停車場會合後，環顧四週藍天、綠樹，想說趁著好天氣，中餐隨便處理，趕往 Tony 那兒再大快朵頤，但離開宜蘭後，好天氣也和我們 say bye-bye。
在蘇澳的 7-11 稍加打點整頓後，往西北方的三星、牛鬥前進，接下來的行程就開始進入雨區，狂暴的大雨在山區中與我們一路相伴而行，幾乎沒離開過。以下是中央氣象局的降雨記錄，再對照我們的行程記錄，下午的行程就幾乎全都是在雨中騎車，只有暴雨與大雨之分而已。
摘錄一些 209 論壇的平安信及心得如后：
Willie: 都到這個年紀了還可以玩這麼大，連睡了一覺起來，彷若還在夢裡，不能相信這是真的。年輕不要留白，有比這更好的寫照嗎？
龜龜：歡迎來到復興鄉八仙樂園~
ice:下次別在集水區玩了 腳都泡爛了 全身衣服 ㄧ脫下來 還可以幾半罐多的水 真悽慘的ㄧ天 ..........
MK: 我回到台中了!!!!!!! 嗚~~~我腳變白了 Orz
進入北橫後，除了前段雨勢稍歇，從巴陵起就沒再停過，滂沱大雨除了使視線變差外，路上的汽車也都降低行進速度，誰也不想一個不小就轉錯彎或是滑落到坡下，更不願意被倒下的樹枝或石頭擊中，而阻絕了前進。我們也只能跟著前車的尾燈，小心翼翼前進，嚇人的雨量幾乎濕透了全身，非專業的雨衣、車鞋全給雨水浸透。身上的電子裝備老早打包在塑膠袋中，祈禱著雨水別滲進去了，不然損失可就慘重。（MK同學趕時間，在巴陵和我們道別後先趕去新竹）一行人到羅浮後，轉入羅馬公路，路窄、天雨、雖然擺脫了汽車的緩慢前進，但前進的速度為了安全考量也下降到 30～40 KM/Hr，騎到馬武督 7-11 時已是五點多。
看這場大雨似乎沒什麼機會舒緩，決定直接走台 3 線北上返家，又是在 7-11 填肚皮補元氣，Tony 那兒改天再去吧。至於在尖峰時間走台 3 線，遭遇到幾處的山崩改道，以及各自在路上遇到的小小偶發事件等，都不是很重要的事。唯一重要的是事情就是各自回到家中，趕快上 209 論壇「報平安」讓別人知道你已平安返家，才是約騎出遊相互照應的最重要初衷。
2010/12/19
西濱●側風●大型重機
原本想將這篇併在前一篇裡一起寫的，但是星期三出遊，一直拖到星期六才勉強擠出時間完成遊記。還是別再拖延，先貼出遊記再說。
西濱其實就是一般人所知道的 61 號快速道路，或是台 15 號道路，因為這兩條路其實幾乎是疊在一塊兒建的，有點兒像快車道編號 61 慢車道編號 15 。去年八月為了去新竹安駕上大型重機考照課，連續四天都在 61 快上去回，當時就很清楚偶而會遇到東西向的側風吹襲，不過 12/15 這趟鹿港行，真切地感受到即使是 220 KG 的公升級大型重機，依然會被側風吹得難以維持直行前進，尤其是天黑後有些路段沒有路燈，視線原本不佳，加上下雨。同向的自小客體積較小，快速由身旁而過，感覺上影響不大。但是若遇到 3.5 噸的箱型車、貨車或是貨櫃車呼嘯而過時，那種「晃動」的感覺，是令人難忘的經驗。下回若還有這種情況時，應該要認份改走「慢車道」台 15 線，免得小命就這麼休矣。
上回和大重車友們走北海岸，騎著我的 New Fighter 150，似乎沒有什麼落後。但這回騎了將近十個小時的路程，還有側風強襲之下，體認到為何只有紅屁屁才能上快速道路。除了重量外，速度也是一個維持安全的因素。
星期三晚上七點多不到八點，去鈴鹿還 FZ1S 後。騎上 New Fighter 回家。咦？原來的瞬間加速動力感，全部都被 FZ1S 給取代掉，變得好像小綿羊似的，座位到把手的距離也縮短了。加速的威猛聲音，也幾乎都聽不到。這種不習慣的感覺竟然保留了兩天，直到今天才逐漸淡忘掉公升車的胯下感及加速感。
西濱其實就是一般人所知道的 61 號快速道路，或是台 15 號道路，因為這兩條路其實幾乎是疊在一塊兒建的，有點兒像快車道編號 61 慢車道編號 15 。去年八月為了去新竹安駕上大型重機考照課，連續四天都在 61 快上去回，當時就很清楚偶而會遇到東西向的側風吹襲，不過 12/15 這趟鹿港行，真切地感受到即使是 220 KG 的公升級大型重機，依然會被側風吹得難以維持直行前進，尤其是天黑後有些路段沒有路燈，視線原本不佳，加上下雨。同向的自小客體積較小，快速由身旁而過，感覺上影響不大。但是若遇到 3.5 噸的箱型車、貨車或是貨櫃車呼嘯而過時，那種「晃動」的感覺，是令人難忘的經驗。下回若還有這種情況時，應該要認份改走「慢車道」台 15 線，免得小命就這麼休矣。
上回和大重車友們走北海岸，騎著我的 New Fighter 150，似乎沒有什麼落後。但這回騎了將近十個小時的路程，還有側風強襲之下，體認到為何只有紅屁屁才能上快速道路。除了重量外，速度也是一個維持安全的因素。
星期三晚上七點多不到八點，去鈴鹿還 FZ1S 後。騎上 New Fighter 回家。咦？原來的瞬間加速動力感，全部都被 FZ1S 給取代掉，變得好像小綿羊似的，座位到把手的距離也縮短了。加速的威猛聲音，也幾乎都聽不到。這種不習慣的感覺竟然保留了兩天，直到今天才逐漸淡忘掉公升車的胯下感及加速感。
[大型重機出遊]伴著風雨鹿港行
好端端的天氣偏偏自週二起開始下起小雨，氣溫也開始下降。但是約好了，就沒人要提出「不去了！」因為，男人嘛！誰都不想第一個說「不」，免得被其他人恥笑。其實，誰會笑你，只不過真的想去騎騎車罷了。
週三一早醒來，地上是濕的，不過沒在下雨。再度查詢了天氣預報，冷氣團隔天才會逼近，大雨下的是東北部和北部山區，我們約騎的目的地是鹿港，走的是西濱 61 快。
YAMAHA FZ1S 昨晚就去借回來了，騎車的裝備也都清點過攤在餐桌上。開始打包、吃早餐，偏偏外頭傳來雨聲，真的開始下起雨來了。Alvin 來電說永和在下雨，我說已經準備出門；那麼台北港見了。
雨衣罩在防摔衣外層，護膝套在雨褲和牛仔褲之間，還有防水手套，在這款天氣下上路，戴一雙再帶一雙，果然沒錯。上了市民大道，往忠孝橋方向騎去，經過台北車站時看到的氣溫是 17 度，車有些多，但兩輪真的不容易被卡在路上，很快就甩開車流擁塞的路段，接上了 64 快。在高架橋上風、雨幾乎沒停過，小心奕奕地保持在車道中央前進，也都記得在變換車道前先看後視鏡，還有打方向燈。這是安全騎車的最高指導原則，432 KM 的里程，都沒忘記平安是回家唯一的路。但是側風真的不是任何人可以預先知道的情況，FZ1S 車重 487lb（220KG），但是側風吹來的時候，車行方向也因而晃動，尤其是回程 61 快上有很多路段沒有路燈，加上同向 3.5T 的箱型車，甚至對向的貨櫃車，疾駛而過時，那種令人膽顫心驚的側風襲來，真的是刻骨銘心。因此雙手握住把手，雙腿夾住油箱也是不斷提醒自己要做到的安全原則。這也是為何騎完重機後，四肢接連身驅的部份肌肉，傳出深度的痠痛，因為若沒有這些肌肉發揮強大的維持力量，這一趟路程老早就路倒送醫去了。
從上而下的裝備，安全帽鏡片上了防潑水劑避免起霧，讓雨水可以快速流下，脖子上戴了頭巾防止冷風襲入，防摔衣的內層這回也沒御下來，防水的手套、雨衣、雨褲，就連背包都找了黑色垃圾袋包裹住，用網鈎固定在後座上。漏了什麼沒照料到呢？沒錯！雖然記得穿較厚的長統襪，但鞋呢？除非是防水的靴子或是軍靴護腳，不然由前輪飛濺而起的雨水，有一大半是由腳所接收，快速的前進過程，襪子當然是全部濕透，甚至還有積水的感覺。
在台北港會合了 Alvin 一同騎上 61 快，雨依然下著，雨滴雖不大，但是夾雜在海風吹襲下，及加速度的作用下，很慶幸自己包得緊密，冷，倒是沒什麼感覺到，不過心中的熱火逐漸加速。在 60K 莫內咖啡會合了 Willie & Tony, 四人相視而笑，笑的是這種爛天氣竟然相約騎重機去鹿港，為什麼沒人說得出「不去了」。為的是承諾，為的是心中的駕馭的熱火。相互約定要小心上路及下一個集合點白沙屯 7-11 ，就各自跨上座騎而去。
一大早莫內還沒開張，只有四部重機加四個約定
61快在通霄、白沙屯暫時消失，正好在小七稍事整頓
原來白沙屯 7-11 離拱天宮這麼近，走到馬路上就看到拱天宮的說明牌與山門
離開白沙屯小七後，距離鹿港天后宮只剩六十多公里，正好去哪兒吃午飯休息。這六十餘 K 的路程，仍然是時有時斷的快速道路，但雨停了，路況也轉佳，一夥四人～狂飆～
Alvin 提供的 GPS 記錄，請按這裡
到達天后宮整裝、拜拜等 MK. 開車來會合，想說隨便吃吃就罷，但 Willie 說他一定要讓大夥兒嚐到鹿港道地的美味，問了路過的阿伯，濃濃的鹿港腔口，聽到我們打聽「海味珍」，馬上豎起大姆指，說那兒的魚翅是不能錯過的珍饈。至於有多有名呢？請自行參閱這個連結吧！照片、描述有一脫拉庫，我一向不愛為自己吃的食物拍照，所以就省略，但我可以保證，我們吃的清燉排翅、鳳梨鯽魚（魯魚）、蒜苗烏魚鰾、蹄筋、蒜味蚵仔都和別人拍的照片相同，鹿港知名的老店，不是三冬兩冬可以成就，品質維持應有的水準，但價格卻是比網路上略漲了二成。
下午三點左右，換好新買的襪子，著裝完成再度跨上座騎，北返行程。還是走原路吧～這回只約在莫內咖啡一個休息點，不想延誤 Tony 接女兒的行程太久，泡溫泉驅寒的行程，改天再說吧。
沒有合照，貼些小照及裝備的外觀，當做這趟風雨鹿港行的註腳吧！
後記：
週三一早醒來，地上是濕的，不過沒在下雨。再度查詢了天氣預報，冷氣團隔天才會逼近，大雨下的是東北部和北部山區，我們約騎的目的地是鹿港，走的是西濱 61 快。
YAMAHA FZ1S 昨晚就去借回來了，騎車的裝備也都清點過攤在餐桌上。開始打包、吃早餐，偏偏外頭傳來雨聲，真的開始下起雨來了。Alvin 來電說永和在下雨，我說已經準備出門；那麼台北港見了。
雨衣罩在防摔衣外層，護膝套在雨褲和牛仔褲之間，還有防水手套，在這款天氣下上路，戴一雙再帶一雙，果然沒錯。上了市民大道，往忠孝橋方向騎去，經過台北車站時看到的氣溫是 17 度，車有些多，但兩輪真的不容易被卡在路上，很快就甩開車流擁塞的路段，接上了 64 快。在高架橋上風、雨幾乎沒停過，小心奕奕地保持在車道中央前進，也都記得在變換車道前先看後視鏡，還有打方向燈。這是安全騎車的最高指導原則，432 KM 的里程，都沒忘記平安是回家唯一的路。但是側風真的不是任何人可以預先知道的情況，FZ1S 車重 487lb（220KG），但是側風吹來的時候，車行方向也因而晃動，尤其是回程 61 快上有很多路段沒有路燈，加上同向 3.5T 的箱型車，甚至對向的貨櫃車，疾駛而過時，那種令人膽顫心驚的側風襲來，真的是刻骨銘心。因此雙手握住把手，雙腿夾住油箱也是不斷提醒自己要做到的安全原則。這也是為何騎完重機後，四肢接連身驅的部份肌肉，傳出深度的痠痛，因為若沒有這些肌肉發揮強大的維持力量，這一趟路程老早就路倒送醫去了。
從上而下的裝備，安全帽鏡片上了防潑水劑避免起霧，讓雨水可以快速流下，脖子上戴了頭巾防止冷風襲入，防摔衣的內層這回也沒御下來，防水的手套、雨衣、雨褲，就連背包都找了黑色垃圾袋包裹住，用網鈎固定在後座上。漏了什麼沒照料到呢？沒錯！雖然記得穿較厚的長統襪，但鞋呢？除非是防水的靴子或是軍靴護腳，不然由前輪飛濺而起的雨水，有一大半是由腳所接收，快速的前進過程，襪子當然是全部濕透，甚至還有積水的感覺。
在台北港會合了 Alvin 一同騎上 61 快，雨依然下著，雨滴雖不大，但是夾雜在海風吹襲下，及加速度的作用下，很慶幸自己包得緊密，冷，倒是沒什麼感覺到，不過心中的熱火逐漸加速。在 60K 莫內咖啡會合了 Willie & Tony, 四人相視而笑，笑的是這種爛天氣竟然相約騎重機去鹿港，為什麼沒人說得出「不去了」。為的是承諾，為的是心中的駕馭的熱火。相互約定要小心上路及下一個集合點白沙屯 7-11 ，就各自跨上座騎而去。
一大早莫內還沒開張，只有四部重機加四個約定
61快在通霄、白沙屯暫時消失，正好在小七稍事整頓
原來白沙屯 7-11 離拱天宮這麼近，走到馬路上就看到拱天宮的說明牌與山門
離開白沙屯小七後，距離鹿港天后宮只剩六十多公里，正好去哪兒吃午飯休息。這六十餘 K 的路程，仍然是時有時斷的快速道路，但雨停了，路況也轉佳，一夥四人～狂飆～
Alvin 提供的 GPS 記錄，請按這裡
到達天后宮整裝、拜拜等 MK. 開車來會合，想說隨便吃吃就罷，但 Willie 說他一定要讓大夥兒嚐到鹿港道地的美味，問了路過的阿伯，濃濃的鹿港腔口，聽到我們打聽「海味珍」，馬上豎起大姆指，說那兒的魚翅是不能錯過的珍饈。至於有多有名呢？請自行參閱這個連結吧！照片、描述有一脫拉庫，我一向不愛為自己吃的食物拍照，所以就省略，但我可以保證，我們吃的清燉排翅、鳳梨鯽魚（魯魚）、蒜苗烏魚鰾、蹄筋、蒜味蚵仔都和別人拍的照片相同，鹿港知名的老店，不是三冬兩冬可以成就，品質維持應有的水準，但價格卻是比網路上略漲了二成。
下午三點左右，換好新買的襪子，著裝完成再度跨上座騎，北返行程。還是走原路吧～這回只約在莫內咖啡一個休息點，不想延誤 Tony 接女兒的行程太久，泡溫泉驅寒的行程，改天再說吧。
沒有合照，貼些小照及裝備的外觀，當做這趟風雨鹿港行的註腳吧！
後記：
- RAM MOUNT 果然是好夾具，讓 GRAMIN nuvi510 固定在把手上，盡職地執行導航任務。
- COSTCO 買的機車用雨衣，果然只適合一般機車、一般風雨的情況下使用。
- 週五寒流如氣象預報準確報到，但是太陽也出來露臉，如果可以時光倒流的話，大型重機出遊是該選出太陽但冷一點的天氣，還是也可以接受有些雨，但沒那麼冷的日子呢？
2010/10/06
後山走走之大崙頭山木棧道
刻意走一些看起來寬擴，但沒在 GPS 上標示出來的路徑， 避開登頂路線。
走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。
看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。
本日目標：大崙頭山枕木及木棧道
座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。
沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？
上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了
今日的路徑記錄如下：
秋意在林間漫步，我亦在其中。
走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。
看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。
本日目標：大崙頭山枕木及木棧道
座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。
沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？
上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了
今日的路徑記錄如下：
2010/10/02
補記：209歐吉桑團第二次出遊
補記一、新港海鮮餐廳的地址雖然有名片上詳細的資料，若使用 nuvi 導航的話，可以直接蒐尋【新港海鮮】，或是參考以下的地圖
若導航系統無法輸入地址，那就直接將目標設為澳底國小，再參考上圖，應該不難找到。
補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程，雖有遇到下雨（起霧），但很快就通過雨（霧）區，真是個愉快的出遊。
若導航系統無法輸入地址，那就直接將目標設為澳底國小，再參考上圖，應該不難找到。補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程，雖有遇到下雨（起霧），但很快就通過雨（霧）區，真是個愉快的出遊。
209歐吉桑團第二彈
歐吉桑團又出動了！
七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人，但真正有大型重機所有權只有兩人，我騎 New Fighter 充數，一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ，二則是只走 28KM 長的 62快，覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊，果然是安全第一，New Fighter 無法上 62快，只能沿著台二線穿入基隆市區，最後在瑞芳台二線與 62快交叉口，時間差只有不到五分鐘，感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機，但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少，騎乘時安全感倍增，上衣不再受到強風的拉扯，夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣，車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動，（六月中買的，竟然過了三個半月才有機會穿出去）
騎機車出遊雖然路線可以拉長，但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機，路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風，吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。
歐吉桑團除了安全第一外，再來就是吃好吃的，還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食，老早就有人提議要吃海鮮，所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳：新港海鮮
我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照，所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論：「真正巷子內的海鮮餐廳，食材新鮮，沒有過多的調味及烹煮，讓食物的原味真實呈現，價格又合理。」
美味的海鮮填飽肚子，接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動，在室內舒適的冷氣，一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人，輪流享用不是很多的座位，看著窗外的龜山島（其實角度不太美，但 fu 實在很棒）從玻璃上可以明顯看到雨剛下過，但時間很短，完全不影響騎車的樂趣，稍早 Tony 還特地停在路旁著裝（雨衣、褲），結果還被拿來嘲笑一番。
喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店，Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲，八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程，被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗，除了它以外，只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它，但所謂的接近，卻足足是四倍的汽缸容量，更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎，正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉，沒想到一位少年仔，騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤，一台台追過... 原來，原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」，在坪林休息時前面兩部車回報，那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來，看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅，那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。
在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀， 檢查後發現，竟然又中釘。上回 500KM 長征，在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿，還抱怨後避震功能不良，原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入，回家後還得去車行檢查，是否需要換個新胎。
今日的行程記錄（真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到，記錄漏掉了最前面的 60 KM。）
七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人，但真正有大型重機所有權只有兩人，我騎 New Fighter 充數，一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ，二則是只走 28KM 長的 62快，覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊，果然是安全第一，New Fighter 無法上 62快，只能沿著台二線穿入基隆市區，最後在瑞芳台二線與 62快交叉口，時間差只有不到五分鐘，感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機，但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少，騎乘時安全感倍增，上衣不再受到強風的拉扯，夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣，車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動，（六月中買的，竟然過了三個半月才有機會穿出去）
騎機車出遊雖然路線可以拉長，但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機，路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風，吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。
歐吉桑團除了安全第一外，再來就是吃好吃的，還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食，老早就有人提議要吃海鮮，所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳：新港海鮮
我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照，所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論：「真正巷子內的海鮮餐廳，食材新鮮，沒有過多的調味及烹煮，讓食物的原味真實呈現，價格又合理。」
美味的海鮮填飽肚子，接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動，在室內舒適的冷氣，一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人，輪流享用不是很多的座位，看著窗外的龜山島（其實角度不太美，但 fu 實在很棒）從玻璃上可以明顯看到雨剛下過，但時間很短，完全不影響騎車的樂趣，稍早 Tony 還特地停在路旁著裝（雨衣、褲），結果還被拿來嘲笑一番。
喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店，Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲，八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程，被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗，除了它以外，只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它，但所謂的接近，卻足足是四倍的汽缸容量，更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎，正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉，沒想到一位少年仔，騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤，一台台追過... 原來，原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」，在坪林休息時前面兩部車回報，那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來，看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅，那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。
在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀， 檢查後發現，竟然又中釘。上回 500KM 長征，在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿，還抱怨後避震功能不良，原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入，回家後還得去車行檢查，是否需要換個新胎。
今日的行程記錄（真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到，記錄漏掉了最前面的 60 KM。）
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