秋意在林間漫步，我亦在其中。
走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。
看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。
本日目標：大崙頭山枕木及木棧道
座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。
沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？
上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了
今日的路徑記錄如下：
2010/10/06
後山走走之大崙頭山木棧道
刻意走一些看起來寬擴，但沒在 GPS 上標示出來的路徑， 避開登頂路線。
走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。
看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。
本日目標：大崙頭山枕木及木棧道
座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。
沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？
上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了
今日的路徑記錄如下：
走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。
看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。
本日目標：大崙頭山枕木及木棧道
座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。
沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？
上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了
今日的路徑記錄如下：
2010/10/02
補記：209歐吉桑團第二次出遊
補記一、新港海鮮餐廳的地址雖然有名片上詳細的資料，若使用 nuvi 導航的話，可以直接蒐尋【新港海鮮】，或是參考以下的地圖
若導航系統無法輸入地址，那就直接將目標設為澳底國小，再參考上圖，應該不難找到。
補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程，雖有遇到下雨（起霧），但很快就通過雨（霧）區，真是個愉快的出遊。
若導航系統無法輸入地址，那就直接將目標設為澳底國小，再參考上圖，應該不難找到。補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程，雖有遇到下雨（起霧），但很快就通過雨（霧）區，真是個愉快的出遊。
209歐吉桑團第二彈
歐吉桑團又出動了！
七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人，但真正有大型重機所有權只有兩人，我騎 New Fighter 充數，一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ，二則是只走 28KM 長的 62快，覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊，果然是安全第一，New Fighter 無法上 62快，只能沿著台二線穿入基隆市區，最後在瑞芳台二線與 62快交叉口，時間差只有不到五分鐘，感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機，但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少，騎乘時安全感倍增，上衣不再受到強風的拉扯，夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣，車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動，（六月中買的，竟然過了三個半月才有機會穿出去）
騎機車出遊雖然路線可以拉長，但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機，路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風，吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。
歐吉桑團除了安全第一外，再來就是吃好吃的，還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食，老早就有人提議要吃海鮮，所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳：新港海鮮
我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照，所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論：「真正巷子內的海鮮餐廳，食材新鮮，沒有過多的調味及烹煮，讓食物的原味真實呈現，價格又合理。」
美味的海鮮填飽肚子，接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動，在室內舒適的冷氣，一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人，輪流享用不是很多的座位，看著窗外的龜山島（其實角度不太美，但 fu 實在很棒）從玻璃上可以明顯看到雨剛下過，但時間很短，完全不影響騎車的樂趣，稍早 Tony 還特地停在路旁著裝（雨衣、褲），結果還被拿來嘲笑一番。
喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店，Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲，八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程，被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗，除了它以外，只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它，但所謂的接近，卻足足是四倍的汽缸容量，更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎，正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉，沒想到一位少年仔，騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤，一台台追過... 原來，原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」，在坪林休息時前面兩部車回報，那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來，看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅，那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。
在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀， 檢查後發現，竟然又中釘。上回 500KM 長征，在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿，還抱怨後避震功能不良，原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入，回家後還得去車行檢查，是否需要換個新胎。
今日的行程記錄（真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到，記錄漏掉了最前面的 60 KM。）
七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人，但真正有大型重機所有權只有兩人，我騎 New Fighter 充數，一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ，二則是只走 28KM 長的 62快，覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊，果然是安全第一，New Fighter 無法上 62快，只能沿著台二線穿入基隆市區，最後在瑞芳台二線與 62快交叉口，時間差只有不到五分鐘，感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機，但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少，騎乘時安全感倍增，上衣不再受到強風的拉扯，夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣，車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動，（六月中買的，竟然過了三個半月才有機會穿出去）
騎機車出遊雖然路線可以拉長，但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機，路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風，吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。
歐吉桑團除了安全第一外，再來就是吃好吃的，還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食，老早就有人提議要吃海鮮，所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳：新港海鮮
我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照，所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論：「真正巷子內的海鮮餐廳，食材新鮮，沒有過多的調味及烹煮，讓食物的原味真實呈現，價格又合理。」
美味的海鮮填飽肚子，接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動，在室內舒適的冷氣，一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人，輪流享用不是很多的座位，看著窗外的龜山島（其實角度不太美，但 fu 實在很棒）從玻璃上可以明顯看到雨剛下過，但時間很短，完全不影響騎車的樂趣，稍早 Tony 還特地停在路旁著裝（雨衣、褲），結果還被拿來嘲笑一番。
喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店，Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲，八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程，被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗，除了它以外，只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它，但所謂的接近，卻足足是四倍的汽缸容量，更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎，正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉，沒想到一位少年仔，騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤，一台台追過... 原來，原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」，在坪林休息時前面兩部車回報，那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來，看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅，那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。
在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀， 檢查後發現，竟然又中釘。上回 500KM 長征，在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿，還抱怨後避震功能不良，原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入，回家後還得去車行檢查，是否需要換個新胎。
今日的行程記錄（真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到，記錄漏掉了最前面的 60 KM。）
2010/09/20
2010/09/17
後山走走之大崙頭尾山
有了前幾回的踏查經驗，今天一次將大崙頭尾山全部走完。
選在星期五進行，一方面是凡那比中颱已經形成，台、美、日的氣象預測皆認為這次颱風，應該會直撲花蓮而來，趁著尚未形成影響，趕緊完成這次的後山走走行程。
經過大崙尾山時，大岩石山只有我獨享美景，順道檢視了 GPS 接收狀態
除了編號 19 衛星未出現訊號，其餘 11 顆都呈現足夠訊號。
親山步道的打印亭，已經至少看過四個，但都忘記帶可供蓋章的紙張，下回要提醒別再忘了。
路上看到警告色鮮明的人面蜘蛛
從家裡出發到大崙頭山頂大約花了 130 分鐘
對路程沒有疑惑，因此可以掌握行進的速度。
林間木棧道的行程看似有趣，雖然告示牌已經受潮有些不清楚，但不影響下回安排走一趟瞧瞧。
從大崙頭山下來，往碧山路時經過一段泥土路，可能前兩天有雨，有些積水還留在泥巴路上。發現了令人疑惑的「草皮」，每塊大約是 30 * 300 cm 大約 10 M 鋪設一塊。底下是泥巴地面。這種地方鋪韓國草銃啥？難道又在【消化預算】？要不要來寫信給親愛的市長？
大崙頭尾山北面登山口，剛好呼應前一篇的南面登山口。
跟著指標往白石湖吊橋，經過一片看起來感覺很有 fu 的竹林
白石湖吊橋離碧山巖停車場很近，若去忠勇山向蔣公銅像致敬，可以順道來參觀一番。
本日行程記錄如下：
選在星期五進行，一方面是凡那比中颱已經形成，台、美、日的氣象預測皆認為這次颱風，應該會直撲花蓮而來，趁著尚未形成影響，趕緊完成這次的後山走走行程。
經過大崙尾山時，大岩石山只有我獨享美景，順道檢視了 GPS 接收狀態
除了編號 19 衛星未出現訊號，其餘 11 顆都呈現足夠訊號。
親山步道的打印亭，已經至少看過四個，但都忘記帶可供蓋章的紙張，下回要提醒別再忘了。
路上看到警告色鮮明的人面蜘蛛
從家裡出發到大崙頭山頂大約花了 130 分鐘
對路程沒有疑惑，因此可以掌握行進的速度。
林間木棧道的行程看似有趣，雖然告示牌已經受潮有些不清楚，但不影響下回安排走一趟瞧瞧。
從大崙頭山下來，往碧山路時經過一段泥土路，可能前兩天有雨，有些積水還留在泥巴路上。發現了令人疑惑的「草皮」，每塊大約是 30 * 300 cm 大約 10 M 鋪設一塊。底下是泥巴地面。這種地方鋪韓國草銃啥？難道又在【消化預算】？要不要來寫信給親愛的市長？
大崙頭尾山北面登山口，剛好呼應前一篇的南面登山口。
跟著指標往白石湖吊橋，經過一片看起來感覺很有 fu 的竹林
白石湖吊橋離碧山巖停車場很近，若去忠勇山向蔣公銅像致敬，可以順道來參觀一番。
本日行程記錄如下：
2010/09/12
後山走走之大崙尾山
星期天的早餐後出門沿劍南路而上，到鄭成功廟登山口進入，經石板路向大崙尾山出發。
假日的關係，路上同相的反向的人還真是多呀！大多都會互道早安，這種感覺真不錯。
由於前兩天都有經過石板路，所以前進的速度明顯地提高，尤其登山杖也越用越熟練，讓腿部減少承擔，因此只需仔細處理呼吸的調整。
沿著石板路前進，竟然穿過原本騎單車就很熟悉的金龍產業道路。原來山徑可以省下那麼多的路程就達到好漢坡頂。
我發現登山口的石碑上最末一行是緊急連絡電話，但是手機真可以可以撥接 110 & 119 嗎？不是直接撥 112 就好了？
從 youtube 上找到一些使用登山杖的使用介紹，還有 google 到一些內容大同小異的登山杖使用說明。
當我在拍照時，剛好有兩位胖阿桑從金龍產業道路走上來，看到我用登山杖，還用不屑的語調討論什麼少年家就用柺仔...... 但我完全不受其無知的影響，繼續很高興地使用著 Hiking Pole.
還試著將登山杖換到左手使用，果然需要練習才會熟練地使用，享受其帶來的好處。
今天的路程記錄如下：
隨興地踩踏在山徑間，真是個愉快的過程。
假日的關係，路上同相的反向的人還真是多呀！大多都會互道早安，這種感覺真不錯。
由於前兩天都有經過石板路，所以前進的速度明顯地提高，尤其登山杖也越用越熟練，讓腿部減少承擔，因此只需仔細處理呼吸的調整。
沿著石板路前進，竟然穿過原本騎單車就很熟悉的金龍產業道路。原來山徑可以省下那麼多的路程就達到好漢坡頂。
我發現登山口的石碑上最末一行是緊急連絡電話，但是手機真可以可以撥接 110 & 119 嗎？不是直接撥 112 就好了？
從 youtube 上找到一些使用登山杖的使用介紹，還有 google 到一些內容大同小異的登山杖使用說明。
當我在拍照時，剛好有兩位胖阿桑從金龍產業道路走上來，看到我用登山杖，還用不屑的語調討論什麼少年家就用柺仔...... 但我完全不受其無知的影響，繼續很高興地使用著 Hiking Pole.
還試著將登山杖換到左手使用，果然需要練習才會熟練地使用，享受其帶來的好處。
今天的路程記錄如下：
隨興地踩踏在山徑間，真是個愉快的過程。
2010/09/09
後山走走之短行程
晨間新聞對於即將形成（宣布）的颱風提出許多的看法，但早上七點多的天氣感覺亮度很充足，吃過早餐後，還是決定出發去後山走走。今天打算從內湖路一段 91 巷往上，連接昨天經過的石板路，再向西走到大崙尾山登山口。這條石板路走起來的感覺真好，若有機會的話，即使騎登山車應該也是很愉快的過程。
飄雨的感覺讓人有涼快感，雨滴的密度不高，應該不會濕透上衣。尤其是走在山徑中，頭頂上的樹葉，擋掉了大部份的飄雨。但是上坡的過程，汗水依然是濕透了背部。
出發的時間比昨天早很多，遇到對向的同好，人數比昨天多，大多是結伴而行。
沿路都是石板路居多，而且相當平坦，因此今天得以在 09:09 進入家門，正好趕上這個百年來僅有兩個 99 年 9 月 9 日 9 點 9 分。
透過 RideWithGPS 張貼今天的路徑如下：（附帶一提的是，今天直接在 Firefox 上直接上傳 GPSmap 60CSx 的軌跡成功，昨天從 GARMIN 下載的 Plug-in 總算有效）
飄雨的感覺讓人有涼快感，雨滴的密度不高，應該不會濕透上衣。尤其是走在山徑中，頭頂上的樹葉，擋掉了大部份的飄雨。但是上坡的過程，汗水依然是濕透了背部。
出發的時間比昨天早很多，遇到對向的同好，人數比昨天多，大多是結伴而行。
沿路都是石板路居多，而且相當平坦，因此今天得以在 09:09 進入家門，正好趕上這個百年來僅有兩個 99 年 9 月 9 日 9 點 9 分。
透過 RideWithGPS 張貼今天的路徑如下：（附帶一提的是，今天直接在 Firefox 上直接上傳 GPSmap 60CSx 的軌跡成功，昨天從 GARMIN 下載的 Plug-in 總算有效）
2010/09/08
後山走走之金面山
我深切地相信「工欲善其事必先利其器」，而且逐步在生活中去做到。
住在內湖地區除了面對基隆河外，還有豐富的「山」這項資源。以前可能受限於天候，受限於時間，現在都沒有任何藉口不去走走了。但事前我做了一些準備，先去城市綠洲買了機能布料製成的快乾透氣長褲，還有 Black Diamond 登山杖 ALPINE CARBON CORK再加上一雙 JUMP 郊山鞋
早上八點多出門，帶著 GARMIN GPSmap 60CSx, 相機 背著水袋背包。沿著劍南路往北走，半途上看到前人留下的登山路徑標記，核對 60CSx 開始轉入山徑向上攀爬，果然有枝登山杖為輔，讓前進的穩定性和安全感大大提昇，很快地到達 GPSmap 上標記的 i 記號，核對一下是「排椅」... 連這種物件都會有標記？實在不太敢相信。
大約一個多鐘頭就接上了令人很想帶登山腳踏車來騎的石板道路。道路指示往大崙尾山還有 2800 M.
到了大崙尾與金面山的分岔點：剪刀石
往金面山的路上看到一個奇怪的設施，設置了太陽能接收板，感覺上還可以透過無線電傳送，果然是特殊的裝置：坡地雨量觀測
從金面山環顧四週
034電塔剛好位於山徑邊，所以 GPSmap 上也標示出來了。
從環山路二段 68 巷下山，看到一顆樹上長出小小紅花，環視周圍好像只有這棵樹。
往上看也有花開在頂端
將航跡貼到 RideWithGPS 上。
住在內湖地區除了面對基隆河外，還有豐富的「山」這項資源。以前可能受限於天候，受限於時間，現在都沒有任何藉口不去走走了。但事前我做了一些準備，先去城市綠洲買了機能布料製成的快乾透氣長褲，還有 Black Diamond 登山杖 ALPINE CARBON CORK再加上一雙 JUMP 郊山鞋
早上八點多出門，帶著 GARMIN GPSmap 60CSx, 相機 背著水袋背包。沿著劍南路往北走，半途上看到前人留下的登山路徑標記，核對 60CSx 開始轉入山徑向上攀爬，果然有枝登山杖為輔，讓前進的穩定性和安全感大大提昇，很快地到達 GPSmap 上標記的 i 記號，核對一下是「排椅」... 連這種物件都會有標記？實在不太敢相信。
大約一個多鐘頭就接上了令人很想帶登山腳踏車來騎的石板道路。道路指示往大崙尾山還有 2800 M.
到了大崙尾與金面山的分岔點：剪刀石
往金面山的路上看到一個奇怪的設施，設置了太陽能接收板，感覺上還可以透過無線電傳送，果然是特殊的裝置：坡地雨量觀測
從金面山環顧四週
034電塔剛好位於山徑邊，所以 GPSmap 上也標示出來了。
從環山路二段 68 巷下山，看到一顆樹上長出小小紅花，環視周圍好像只有這棵樹。
往上看也有花開在頂端
將航跡貼到 RideWithGPS 上。
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