大型重型機車，還是大型重機？

經過了一週的等待 08/19 考照的日子總算來了。一早和 Alvin 相約同一時間出發，九點左右到達新竹安駕中心，繳交了身份證和普通重型機車駕照正本，填了回郵信封，還訂了豐米懷舊便當，準備工作大致完成，接著櫃檯人員就領著我們去借裝備及拉 400 c.c. 及 600 c.c. 各兩輛出來環場練習。

從一開始練習，我就抱定了要用 600 c.c. 來完成考照，雖然 400 c.c. 也練過好幾回，但感覺上 600 c.c. 的車感比較順，而且 600 c.c. 的車就兩輛，練習起來比較不會分心。上午兩輛車我都練習了至少兩回以上，只有一次熄火。熄火的原因是，獨木橋 7 秒未達，眼看就要出線，猛踩腳煞車，結果當場熄火.... 不過，只有這次失誤而已。

接近中午時分，氣溫漸升，不想再練。索性去找當地的郵局，將明天要扣款的現金存入，還有好 Papago 的幫助，一下就找到了當地的郵局。

吃過便當，再休息了一下，一行人加上兩位前回未考的學員，再度到場地上熟悉考照教練車。二點左右，監理所考官到場，分好應考車，逐一唱名上場。
一群人只有 4 位選 400 c.c. ，其他都用 600 c.c. 車輛應考，我是倒數第二個，在我之前的學員都滿分完成考照，我自然也沒有漏氣。

考照之前，我們一行人還拉了紅布條拍了結業照。但是我看了新竹安駕中心的網頁，大型重機考照班只到98.3.6 187 期，檔案雖然是 20090804 壓成 rar 檔，但內容的確是 03/06 拍的。我們這班是 209 期，看來不催促一下，還要等很久才會見天日。

根據說明親領駕照要在隔日下午 15-17 ，我住在台北市，當然不願意特地走這趟路去領，但是我蠻好奇拿到的駕照上面，右下角會寫「大型重型機車」還是「大型重機」？

收到學友寄來的影片連結（考完照後還留下來的收獲）：
在安駕留到最後時，正巧遇到教練群為了今天的一個講習課，而練習排隊形，裡面的 GSR-600, Z1000全部出籠啦！
那台 Z1000的引擎音浪真是把在場的三人都振懾了~

新竹安全駕駛教育中心大型重機考照班

和 Alvin 相約一起去新豐安駕中心參加大型重機考照訓練，兩個人一起去才提得起勁，不然一趟車開到安駕中心要 90KM 實在是太累人了。而且兩人報名，報名費還優待每人三百元，所以報名費等於是 7,200-
從堤頂交流道上國道1號，才到五股就看見回堵的車陣，改走61快速道，併台15，有 Papago 帶路雖然帶錯了入口，但總算是準時到達。領取了兩本講義（學科＆術科），填了合約書和學員資料，繳交了體檢表和大頭照，然後就是領取裝備，除了安全帽外，棉紗手套、護膝、護肘還有雨衣一應俱全。穿戴好裝備直接領車，教練講解用阻風幫助冷車發動後就讓每個學員自己挑台車，然後就自己從地下一樓騎上路面。第一次騎這麼大馬力的車，還真是怕怕。

我挑選的 HONDA CB750

主要術科教練和演練車

架車第一動：四點著地（前、後輪及中央支架兩個支點）

左手握車把，右手握座墊下扶手或車架
右腳尖轉向後方（身體當然跟著轉向後方）


將重心移至右腳，右手向上提，並以右腳站立，完成架車。

騎乘時建議穿有後跟靴子，左腳尖輕鬆放置於排檔桿上方。


大型重機倒地的處理步驟：

1. 關電門、油門
2. 放出側腳架（右倒時）
3. 入低速檔位（防止扶起時車輛滑行）
4. 利用支撑少用蠻力；200Kg 以上可用胸部頂住座墊，雙膝勿跪地，抬臀向前扶起。左倒可省略步驟2
5. 車輛倒地後，需做安全檢查，如：煞車、離合器、輪胎、燈類等，待確認車輛狀況正常，方可繼續上路。

放出側腳架


護膝的模樣（就是溜冰的護具囉～）

教練車雖有車架保護，仍舊是遍體鱗傷


第一天課程記要：

1. 定圓行駛
2. 騎乘姿勢、取車及架車
3. 倒地扶起
4. 平衡駕駛

第二天課程記要：

1. 8 字型轉彎
2. U 字型轉彎
3. 直線煞車
4. 環場道路行駛（考照練習）

第三天課程記要：

1. 練習場指定路線： 8 字形、U 字形、小半徑轉彎
   重點：掌握入彎點，減速，順勢完成壓車、轉彎、加速
   
2. 連續轉彎：角椎連續轉彎（蛇行）
   重點：放鬆油門、加油，交替使用完成（腰部及身體協助重心移轉，使用外傾斜來完成動作。避免使用煞車）
3. 環場道路行駛（考照練習）

第四天課程記要：

1. 連續 U 形轉彎及直線蛇形轉彎
2. 環場道路練習（考驗車實際操作）

考照重點：
新竹安駕中心的場地如下圖所示：

考照順序：

1. 取車可依受試人員選擇 400 c.c. 或 600 c.c. 車輛。可先開電門確認上位使用者已打到空檔，關電門、雙手握車把、輕搖使後輪著地，右手按前煞穩住身車，上車、發動、進檔。
2. 定圓行駛使用二檔輕點後煞車，保持油門（600 可任其怠速即可）先順時鐘再反時鐘。注意後輸之內輪差，勿壓線（管）。
3. 直線平衡：使用一檔完成至少要維持 7 秒在獨木橋上。
4. 平交道一定要在停止線前停車
5. 坡道行駛無特殊要領
6. 交叉路口：綠燈閃爍、黃燈、紅燈都別搶，停車待轉換為綠燈再前進
7. 環場道路行駛：莫壓線
8. 斑馬線（閃光黃燈）：一定要在停止線前停車
9. 直線煞車：換到三檔速度需達時速 30KM 以上，停車在距離 10 M 內完成。依據簡算公式 時速 30KM 需停車距離 (30* 0.1)^2 / 2 ，正常情況下 4.5 M 即可停止，因此 10 M 是很安全的距離
10. 到達取車區、打空檔、熄火、架車

恭喜考照完成。

找到別人的路考影片（擷取 3:08~7:19 片段，完整版可連結至 youtube 看到訓練過程，HSC 果然是場地大極了！）

不同的地方考照，除了場地差異外，連取車、架車都有明顯不同。影片中的女主角，取車前先將側腳架放下，連架車也是先以側腳架立車後，才用中央腳架立車。或許是因為女性優待，因為那台車對女主角來說，真的有點兒高...

後記：上課前查詢新竹安全駕駛教育中心的說明衣著需長袖長褲，猜想是整天在室外上課，及安全顧慮，因此額外攜帶了棒球帽、太陽眼鏡及防曬乳，第二天就放棄長袖只有穿棉T，但 SPF 50 防曬乳就按上課前、午休後及覺得需要時塗抹，因此保住了臉部沒有太黑及發紅的情況，但領口被忽略及手臂就留下了太陽的吻痕....

沒戴手套的地方也是...


其他照片請按這裡瀏覽。

感冒了？或者只是肌肉酸痛而已？

週六的桶後行，基於安全至上寧可延後一週再去。早上的陣風威力，站在陽台上用看的就不想出門騎車，雖然艷陽高掛，但還是完全沒有動力出門。看了「紫式單純」和「順其自然 隨意騎行」的網誌，果然沒出門是正確的選擇。星期天早上陪公主去練泳....

星期一起床，感覺身上多處肌肉酸痛。難道這兩天運動過度了？沒有勁... 會不會是感冒了呀～ 那感覺和發燒肌肉酸痛的感覺很相似。趕緊積極地吞服維他命 C ，早起 2 顆，飯後 2 顆，中飯後、晚飯後又各 2 顆。星期二起床，酸痛的感覺消去一大半，精神也轉好。那.... 到底是休息讓肌肉不酸痛了，還是維他命 C 讓感冒發燒前兆提前結束？下午和波再度去健身房，流汗後回家，精神舒爽多了。

明天有日偏蝕。波要我別忘了叫他起床，從內湖高工畢業後，第一次要我在八點以前叫他起床，唉～～～

翠華環島去了

星期六的早上與小翠通話，她的環島行程沒有如期在星期五出發，而且約好的同伴有一人無法成行，但她還是決定出發了。


今天是星期二，上午九點零七分小翠來電，她已經騎到臺灣最南端，海水好藍。除了為她加油外，為她感到高興。好棒！六月底決定，七月中就真的去單車環島了。

晚上收到小翠傳來簡訊：「風櫃嘴特訓有效耶，今天墾丁到旭海一堆山路，我們一路上上下下好有成就感 ^^，讚啦!!!」我不清楚墾丁到旭海的路況，但是看她興奮的語氣，果然是讚的啦～～～

翠華妹的網誌出來了！點這兒看文章

內湖居民的福利

傍晚開車到葫蘆洲運動公園游泳池里程約 8 KM, 游的是第四場，遇到的是下班時間的車流量，07:00-09:00, 17:00-19:00 成功路往南禁止左轉民權東路，只好到高速公路下圓環迴轉，再從民權東路六段 180 巷轉入連接安康路，大約花了 15 分鐘，感覺上蠻快就可到達。

在較大的地圖上查看葫蘆洲運動公園

室內停車場一小時收費 20 元，若騎機車的話則免收費。

泳池長度 25 M，水道中央 4 道規畫為長泳專用的，蠻適合運動的。只是每個人的泳速、泳姿各異，想順利折返不停，需要自己觀察換道。還有健身房就在游泳池入口旁另一扇玻璃門進入，確認內湖區居民身份後，上了二樓就到達健身房。設備狀況約五成新，等級中等，一樣是可以達到運動流汗的目的。

後記：陪我家公主去練習游泳完畢，坐在門口觀察，門口的檢票人員，對於填單免費入場的民眾採隨機抽樣檢查證件，通常個別填單的人，都沒檢查即放行進入。

晨騎路線2

進了基隆河右岸，向右轉沿著單車專用道繞過圓山、三角渡接到雙溪交叉口，再沿雙溪左岸到至善路，連接劍南路回家。

單車路徑 244741 - powered by Bikemap 

風櫃嘴騎很久

和翠華約在美麗華星巴克準備去騎風櫃嘴，當作是她們三個女生要環島前的負重體驗，三個人都將貨架及行李袋帶著，但沒真正將行李放進去，只是帶了些糧食、飲水和雜物，上路前還特地回去將翠華訂的 3.5 磅咖啡豆帶上，順帶還調整了貨架的高度。她們三人打算週五出發上路環島去，聽說還有大姊的支援車會跟隨數天，看來環島行程最需要的是「決心」與「毅力」，體力反而是次要的條件；反正不與人競賽，總是會騎完路程的。
翠華平常單車練習的頻率不高，換檔的作用對她來說沒認真研究過，所以只要盡力騎，堅持一定要到有樹蔭的地方才下車休息，就是邁向成功的一大步，因此行進的速度就不能用一般的估量值來計，我因為中午有聚餐，所以 11：20 就先行下山，不知她們三個女生混到幾點才回到平地。
從早上約 06:40 延到 07:00 到齊，調整、休息到過 07:30 才出發，一直撑到 11:00 過後全員到達風櫃嘴涼亭，所以今天的風櫃嘴真的騎得很久很久。
下面是隨手拍的照片，請欣賞艶陽下的單車行程吧。


翠華妹寫的網誌 按這兒

內湖捷運開通

2009.7.4 09:00 內湖捷運正式通車，當天正好要去師大附中參加教育部落格榮譽評審聚會。下午四點半多從家中出發，快走到捷運劍南路站（美麗華），穿過北安路的紅燈還有快 60 秒的時間，索性走到國防部示範樂隊旁的 1 號出入口進站，因為內湖路的腹地有限，站體放在北安路上方，1 號出入口只好向巷內伸展，大約走上三層樓高，一到平台正好是驗票口，進城的方向剛好對了，不用跨過天橋到對向月台。

班車間隔是 2 分鐘，我特意搭第一節車廂，可以看到前方的景色。經過地下的大直、松山機場，很快速地重新爬升回地面，在軌道旁看到小小的標示寫著「木柵線起點」，轉過將近九十度的左轉彎，中山國中站在望；搭到我的目的地大安站，時間不到 20 分鐘，真是迅速極了。

電視、報紙一直在報導內湖線車廂狹小，週一上班可能塞爆... 但 4, 5 這兩天，我搭了去回共兩趟，我同意車廂真的是小，若從松山機場站，拎著大行李箱，要上車迅速找到行李箱擺放的位置，的確有難度。但週一九萬內科上班人潮「塞爆？」，我覺得是媒體危言聳聽爭取關心而已。

需知內湖捷運線的開通，是「增加」了公眾運輸工具的「選擇」，而不是捷運通車後，公共汽車、私人交通工具就要停用，或是禁止進入內湖。而且內科就算有九萬人上班，也未必都是在住在木柵線或內湖線沿線，週一開始就改以捷運當作是上、下班的交通工具，應該會稍稍提早出門，以免錯估時間。因此「塞」是當然，塞爆就未免太過。

碧山營地-碧山路

原本打算約文湖的車友去騎行義路上陽明山，卻因臨時另有十一時的約無法成行，和 Jackshin 去騎碧山營地。從碧山路下山快到碧山巖的山坳裡橫跨了一道紫色的「吊」橋，顏色非常突兀，讓路過的人不注意也難，只是看不出來這到連接到山坳另一邊的橋，架在這兒的目的為何。


前天的大雨讓北市的遠眺特別的清晰。

全景照片

認真地找了一下給 Mac OS 用的全景拼接軟體還真是不太多，找到了這篇文章，介紹了 Calico ，產生出來的圖雖然給貼了廣告，但註冊費 US$39- 還是別在意那個小小的廣告吧。

又開始晨騎嘍～

上個月看門診時，醫生對我的肝功能指數檢查值表示滿意，但是糖化血色素則覺得不佳，要我晚飯後一小時至少要去快走 30 分鐘。走路、快走我都不排斥，但是晚間去哪兒走呢？門前的國小圍牆外，狗屎之多除了招惹蒼蠅小蟲聚集外，還容易「誤中陷阱」，所以決定趁著夏日時光天色早亮，還是去騎河濱單車道吧！
正好試試前天新買的「建大KENDA 26X1.5 (80psi)防刺光頭胎」

從基16號水門進去向左轉，抵達麥帥一橋，過去基河左岸，再騎到大直橋回到基河右岸。然後前進到污水處理場上方的運動公園，沿著堤頂大道再回家。里程大約 20 KM，由於換胎的緣故，速度大有長進，晨間的風吹在身上，汗水直流的感覺不再，真暢快。

26*1.5 的光頭胎充了將近 80psi 的胎壓，原地重壓的感覺可以看到輪胎著地面有略為擴張的情況，但實際騎乘時，明顯地感覺到阻力減小，平坦路面時速要達 30 KM 不是很困難，但震動的情況明顯增加，若將前叉設成不鎖定則有些改善。遇到路面不平時就會有騎馬一般的顛簸感覺。