大型重機武嶺行 暨 單日破五百公里行程

將行程投在地形圖上，看來真是有成就感。


Ridewithgps.com 提供的記錄分享，如無法看到請連結這兒 http://goo.gl/pZ1g


現在回想起來這趟旅程還真是狀況不斷，但重點是我們這個共騎的團體，成員雖然年齡有倍數之差，職業也各不相同，不過共同體認是「安全是回家唯一的路，路上彼此照應才是共騎的初衷」。

第一集合點北新路麥當勞，約的是六點鐘出發。但是想到隔天的出遊，興奮到前一天夜裡，上網完成千萬旅遊平安險投保後，躺在床上卻遲遲無法入眠，當天三點多就醒來放水，為顧及睡眠不足可能影響騎車時的專注力，所以逼著自己再躺下休息，捱到快四點還是起床開始打理出門要帶的裝備。五點半左右就到了北新路、寶橋路口的豪華麥當勞。


等到接近 05:45 仍未見其他人蹤影，電話連絡後，果然搞錯了地點。原本預計 06:30 在坪林會合最後一位隊友一起前進，結果遲了將近一個鐘頭才離開坪林。這時天候也開始如預期般地轉為陰偶小雨，尤其接近北、宜縣界的石牌地區出現濃霧，一行六人兩兩一組小心前進，對於突然在濃霧中出現的工程車輛及小段的碎石地面都被嚇了一跳。不過應該在此記一筆的是，有隻在迷霧中飛行的羽類，前進路徑與車友剛好相交而過，隊友在 7-11 圓達門市休息時看到安全帽上殘留的鳥羽，回憶曾經有個撞擊聲，但以為是地面的石子，看樣子那隻可憐的鳥兒八成是往生了。


接著一行六人穿上雨衣沿著員山鄉（台7線）終於在 10:00 左右抵達台7甲 0K，此時已經是出大太陽，拍過了大合照後，Tony 必須先行由北橫折返，Ice 則一直覺得今日的座騎狀況不佳有雜音出現（事後回報果真輸出齒輪(帶動鏈條的那ㄍ齒輪) 裂開），所以決定與 Tony 結伴先返，路上彼此也有個照應。

僅有拍到的騎乘影片


台7線與台7甲線分叉點的路標

Ice & Tony

六人合照三連拍


龜龜今天租的是 Suzuki 1000R 跟著我們的速度對他來說是虐待，所以他放單先行。Willie 先帶頭，我跟著其後，Alvin 押後，才跑了半個鐘頭，Willie 一個分神走進往四季的上坡路，我當然也是跟了上去，Alvin 發覺錯了按了幾聲喇叭提醒。走錯路當然是要回頭，但一時之間忘了胯下的座騎有近二百公斤重，上坡路段加上路面寬度不足，結果當場向左倒車。撞到左肩後背，手上戴著新買的 Alpinestars Sledge 也發揮了防摔的功能，手套上表皮破了幾小處，但手背倒是沒任何受傷。左肩雖有痛感，不過倒是沒有直接影響到騎乘的功能需求。


通過思源埡口濃霧全部散去，大晴天出現，海拔已達 1956M


終於在中午時分到達梨山，加油、用餐略事休息後繼續前進。此時里程才接近 200KM 。

找餐廳時當然是找有供應素葷俱全的地點。從進入山區以來，路旁有種滿高山蔬菜的地區，沿路都是肥料味，這下子總算吃到了。高麗菜、、甜豌豆、生香茹、炒飯、麵都是龜龜可享用的素食，還有個炸（？）溪蝦。道道都是油滋滋，而且都有飛舞的蒼蠅為你點的菜喝彩，連趕都趕不走。

在進入合歡山隧道前看到了 888 。


繼續往小風口前進來到海拔 2976M ，環顧四望比我拍照地點還高的山所剩不多，不然就是距離很遙遠。這時手機響起，Alvin 說沒看到龜龜和 Willie 跟上來。原來是 Willie 沒注意到他的座騎 Tiger 因為高山病發作吸氧量不足，動力不順加上主人對公升車的力道有信心，但終究是第一次上到海拔三千公尺地帶，竟在上髮夾彎時熄火倒車；幸好尾隨的貨車司機相助，不然他的台哥大門號完全沒有訊號，怎麼也連絡不上他。


倒地的 Tiger 受了點傷，主人也被我們數落一頓，不知他回家會不會去換手機供應商？這趟倒車的代價不知道有多大？


在松雪樓前大地標當然是要到此一遊留影存證

有沒看到左側有插著旗竿的單車隊伍，一行人五、六人不知從哪兒騎上來的，瞥見一輛 Giant DS-821 真是太佩服這群人了。


從一早出門花了將近十個小時的時間，終於到達本日的最高海拔 3276M 的武嶺

四個人不知道是因為空氣稀薄呼吸困難，還是想到離家還有快三百公里的行程，都是一副笑不出來的模樣。


再來就是趕路回家的行程。除了在清境 7-11 時因為 Willie 的女兒畢旅車隊竟然也正好在這兒休息，父女兩人也沒先約，竟然會有機會在半路上交遇。不過威公主八成不想在同學面抬不起頭來一直都沒有出現，倒是遊覽車的司機大哥們一個個都對我們四人的重機品頭論足，一副躍躍欲試的樣子。


我看時間已經 16:00 ，距還車的時間只剩四個小時，估計一定是趕不及了，先連絡了鈴鹿陳店長，通知可能遲歸，接著灌了瓶蠻牛免得路上精神不濟，一行人朝埔里地里中心碑前進，再轉往台 21 線往北前進，沒想到又出了些狀況。
這趟行程山路彎道佔很大比例，因此在安駕中心學習的過彎技巧若能確實實踐的話，除了節省時間維持速率外，還可以減少操作過程的體力消耗。龜龜是過彎的佼佼者，所以他獨跑時幾乎一溜煙就看不到他的尾燈（其實應該是他過彎幾乎很少刻意踩剎車，所以過彎時尾燈幾乎都維持同一亮度）我則是因為 GSR-600 較易操控，遇彎我是先鬆油門、壓車過彎再加油出彎，所以效率也算不錯，我們兩人在前， 因為我有 nuvi510 帶路，所以龜龜隨後，Alvin 跟著龜龜觀察並演練過彎技巧，八成是練得太用心，只注意到道路標線及過彎時口訣「外內外」，完全忘了注意道路指標，帶著 Willie 一路殺到蕙蓀農場的大門才發現走錯路，再回頭來會合時，時間已是 17:30 。然後走台 3 線到苗栗汶水 72 快速道路交叉口時，已是 20:00 左右。連絡鈴鹿陳店長問他返家路線的意見，四個人討論過後，Willie 決定要獨走 72 快接西濱（61 快）回南嵌，我們三人則沿台 3 線返回台北。

台 3 線沿路人口密度不比熱鬧的台 1 線，所以車少路燈也是時有時無，偏偏這時老天還要飄雨來湊熱鬧，視線頓時變得很差，nuvi510 不想沿台 3 線前進，老是亂帶路，中途我也迷途一小段路；出門前塗的撥水劑早已失去作用，只有用手套不斷地撥護目鏡，維持較好視野。一直到 21：40 到了新竹關西 7-11 馬武督門市我灌下第二瓶蠻牛，很高興路標指示已經出現了「往台北」離家只剩下不到七十公里。關掉 Garmin 不讓它繼續導航、電話報平安，預計旅遊平安險到期之前會到家，繼續往北前進。接著又出了狀況...

經過大溪鎮後雨勢變大，所以停在路邊穿上雨衣。再出發時我押後。但 GSR-600 反應變得怪怪的，過彎軟弱無力，幾乎不聽使喚，趕緊狂按喇叭閃大燈提醒前方的 Alvin 停車，我靠邊停妥後一看「慘了！」後輪不再圓滾滾，八成被札到了什麼。拿起手機向鈴鹿求援，但時間已是 22:40 就算要找機車行也大多關店休息，更何況位置是在大溪和三峽之間，Alvin 雖然帶了打氣筒，但卻無法對機車充氣，剛好看到馬路對面永福派出所的燈箱，想說只有試看看了。這趟行程的貴人值班的胡警員，不但提供機車行電話，還幫忙央請俊傑機車行阮呂先生務必前來協助補胎，還要招待我們吃麵，但我們實在是吃不下也沒心情吃，所以他就泡茶招待我們。龜龜說他生平第一次進派出所，所以我們特地邀他合影。阮呂先生特地開車帶工具來協助補胎，他研判是被玻璃刺到才會那麼大一個洞，卻什麼都沒留下。用了兩條補胎條塞住了漏洞，用腳踩式打氣筒少說也踩了超過五分鐘的時間才完成充氣，只收基本工資一百元，應該算是貴人B。

龜龜和我都是一臉疲憊，值班的胡警員則是兩眼炯炯有神。幸好有人民媬姆協助才不用卡在離家六十餘公里的路邊。


向胡警員道謝（別）後再度上路，一路上默禱別再出狀況了，我知道錯了，下次再也不敢，將原本應該是兩天的行程壓縮在一天內騎完，回到家洗完澡隨行的家當也沒什麼整理，只是撈出受潮的物品攤在桌上，時間已是 04/15 01:07

後記：
通常我寫網誌的後記是隔了幾天或一陣子才會補上，但這回卻是同時完成才貼出來。原因是這十八、九小時的五百公里長征，實在是很長、很豐富的過程，生平還是第一次這麼「瘋狂」地完成一個過程。

安駕 209 同梯學員雖然只有六人同遊，而且提出計畫的 Rolen 自己無法參加，但行程中我們都不忘經常向他報告路上的天候，及隊友的現況，到最後他還成了結尾段落的連絡人，將其他人的實況回報到論壇上，免得別人擔心。我們都能體諒他在非常時期，要謹慎拿捏分寸，不可因一時衝動，小不忍而亂大謀。

先行北返的 Tony & Ice 雖然工作在身，仍然一早就起來關心天候變化，熱情參與了前段行程後，兩兩相互照應從北橫返回工作崗位。

龜龜年紀雖輕但技術精湛，座下跑車 Suzuki 1000R 在他的駕馭下雖然多有委屈降速的情況，但他都沒有任何的等候之不耐，甚至不吝分享他的過彎技巧，他自己認為理當如此的過彎，卻是我們三人一直去練習後，才略有心得體會了駕馭的樂趣。哦對了！他在完全沒有路燈，道路中心線幾乎也看不見的台 3 線被「閃」了一下，不知要不要花千把塊錢贖回照片...

還有，這趟行程如此疲累。Alvin 竟然在四十天內與不同人馬跑了兩次。當然他有「過彎技巧」增強的收獲，但他沿路都在預報前面路況及注意事項，不枉費他和 Rolen 的探路行程，並在最末路段為了確認我和龜龜走對了路多繞了快二十公里的危路。

隔天我繼續請了一天休假去還 GSR-600 ，因為倒車和逾時多交了二千五，加上租金油資將近六千元的花費，還要找跌打傷科就醫，所以我下次不敢了，決定拒絕一天超過三百公里或是太陽下了山還要騎車超過一小時的行程。至少我目前是覺得如此。


大夥兒都平安回到家，才是安駕 209 同班學員的最大初衷，享受大型重機的騎乘樂趣，但安全第一定點回報，才不會讓家人擔憂。

更多的照片在 http://goo.gl/cWgH