敬業車隊

首次隔夜的重機出遊（下篇）

2011-08-25T06:42:00.001+08:00

離開了東石，接下來還去了... 看照片吧～
雖然黑面琶鷺的季節還沒到，但從賞鳥亭往外望去，陣陣涼風習習吹拂，讓人不禁慵懶起來，幾乎不想離開。

貼了那張黑面琶鷺賞鳥亭的標示牌到 fb 上，馬上讓旅居美國的同學恥笑... 為了那個錯字，回來我還去投書臺南市政府告訴他們「沒有 Gounty」這個單字（台南縣已經不存在了... 改成臺南市仍然不是 G 應該是 C ）。Jack 幫領導拍了張帥照，本想將臉部打上馬賽克，才能符合領導低調的個性，但他戴了大墨鏡，圖也故意縮小一些，應該也沒幾個人能認出他，索性就不處理了，反正打電話找他的人也不知道他心早已遠離辦公室，他的頭盔上加了藍芽耳機即使在騎車，仍然隨時可以接單、談生意。再加上經驗豐富的助理，沒人知道他其實是請假出來散心的。

我們入境隨俗融入當地習慣，將機車停在天后宮前然後去逛了一會安平古堡



時間選得正好，逛 30 分鐘拍到「安平餘暉」感覺蠻有 fu 的，不過我們有在地人領路，不像觀光客只會在安平買蝦餅。我們去吃道地的臺南美食：鱔魚炒意麵、牛肉湯、還有濃郁香氣的花生仁湯。

我找不到牛肉湯的照片，八成是因為原本打算去吃鱔魚炒意麵連同筒仔米糕，沒想到竟然被我們遇上每月休二日的其中一日，所以只顧著嘗切成薄片用滾湯燙熟的牛肉湯，忘了要拍照存證。Willie 說，臺南知台的炒鱔魚每家都各有特色，各自有其擁護者，但炒鱔魚吃起來絕對都是爽脆的口感。

四個男人騎大型重機過夜選汽車旅館是再適合不過了，但是洗澡、聊天、打屁、睡覺沒什麼值得特別記錄的事，所以拍四件防摔衣一起擠在衣櫃裡。但這可不代表四人同床共枕.... （好像越描述越模糊，還是不提帶過）

海安路四段假日 Motel 四人商務房含四客早餐，一晚 2380 真是划算的決定，順帶記一筆，下回再到台南可以當成住宿考慮。

第二天吃過早餐後，將目的地定在玉井。因為從那兒起進入台 3 線，可以跑一段山路重新熟練一下大型重機過彎的樂趣，順道走幾個特殊的景點。有 Garmin nuvi 510 帶路，除了不時停等紅綠燈外，大致上走得還算輕鬆，到達玉井時雖然才九點半左右，但太陽可是一點兒都沒客氣，因此向騎機車路過的少年郎打聽哪兒可以吃到好吃的芒果冰，順利地到達位於青果集貨場門口的冰島芒果冰，老闆娘充份展現待客之熱誠，不因我們只點四碗小芒果冰而有任何待慢，除了詳細為我們介紹品種及命名由來，還回答我們提出所有有關芒果、玉井的問題。她很得意瀨上剛報導過她的店，用冰島的成品照當成主要的內容。

點四碗小的芒果冰，還招待一碗純芒果切塊，純樸熱情的臺灣人情味，連吃個芒果冰都表露無遺。

我特地跑在稍前面一些，才來得及拍下這段影片（不過有人提議要快放，但我覺得騎大型重機，爽的是自己，有沒有騎很快已經不是 Old Gi Sun 追求的目標，而且最快樂的應該是志同道合的朋友一起騎車出遊。）

還有幾個特殊的景點：

台 3 線 333 KM 路標，還有知名的幹譙阿嬤甘仔店。312KM 海拔八百多公尺，甘仔店的對面正好是個大山坳，公部門建了面賞猛禽的窺視牆，新建的公廁，還配備了免治馬桶，真是高檔。希望使用的人都能愛護，讓更多有急需的人都能享受良善的環境。

一如往例地放上這趟出遊的 GPS 記錄。不過去程疏忽了電池的電力，只有記錄了從 64快到臺南漏掉了一小段。

回程：

後記：
還車後回到家後，一如往例地四人先後都發 mail 到論壇報平安，讓其他人知道自己已經到家。雖然仍會為了些芝蔴綠豆大的事，彼此在論壇嗆聲、調侃。但這應該是 209 大型重機團的樂趣之一。

首次隔夜的重機出遊（上篇）

2011-08-23T23:07:00.002+08:00

Old Gi Sun 大型重機團從六、七月就有人在策畫花東行程，除了兩天一夜提議外，還有人喊四天的鐵馬行程，但不管是說說也好，還是開始鍛鍊體力，始終都停留在「動手」練打字的階段，一直都沒有確定的方案和固定的成員。不知從何時誰提出了「八月重機兩天一夜之旅....歡迎討論」的信件標題，才開始正式進入運作，觀察來去的討論信件，累積的數量有 102 封，總算在領導同志從對岸返台後，確認了出發的日期 08/17 。既然目的地是臺南，主要的路線是雲、嘉、南沿海風光，所以集合地點就確認為 61快 60k 的莫內咖啡，集合時間 0730-0800 。

一大早，天空藍得透亮。但月亮還遲遲不願回去休息。

八點不到，莫內咖啡只有阿姨在澆花，還有貓咪出來和我們打招呼。

我和 Jack 從台北出發所以最早到達。大約 15 分鐘不到，Tony 就車聲轟隆隆地進場，他帶來嫂子特地做的三明治，Willie 大約八點剛過也到了。可是要來送行的龜龜卻還沒到，他隔天要陪老爸去印度見大寶法王，所以這回無法同遊，但是他還特地帶了車衣開車來送行並拍大合照。

耗到九點多總算正式上路，領導宣布下次集合地點是鹿港小七，忘了強調兩兩一組相互照應，結果我在苗栗後龍、通霄一帶遇到也是騎同款 Honet 的車友，兩人就一路狂飆南下，大約在台中大甲一帶，那位車友打了個招呼，油門一加大約是用 160 KM/Hrs 的速度離我而去，這時我才發現其他三人都不見蹤影...心想反正約在小七等人，看到鹿港的出口就離開了 61 快，剛好遇到紅燈停下，路口一個小七的指標向右指向彰濱工業區，所以向左望去正好看到路邊小七的燈牌，所以就直接騎到那兒卸裝，給挨克許儲了值順便買咖啡，補充早上沒喝的咖啡因，然後打電話給領導，問問到底相距多遠，這時才發現 Jack 稍早也打過我的手機。原來 Tony 在快速道路上耗盡汽油，只能靠邊「顧路」，Jack 跟隨在後，馬上離開快速道去加油站帶油救急，Willie 帶著藍芽耳機，所以第一個被通知，也跟著去處理救急事宜。我只好在台 17 線 36K 的小七等候進一步消息，這時卸下裝備後才發現天氣真的好熱～

坐在室外看著亮到幾乎張不開眼的天空

室內正好在清潔玻璃及更换招貼，所以決定待在室外等

但是等了將近 30 分鐘再度連繫，才知道原來他們在離我 6 公里遠的小七管嶼店，收拾裝備後趕去會合順便解決一下午餐，再度騎上台 17 線（61快南下在彰化鹿港之後仍未完工，地方經費有限，發展取向各不同，大型重機在此只能認命地不斷地與紅綠燈約會）過了濁水溪後，進入雲林縣境。不確定是不是六輕的關係，61快速道路一路順暢，與台 17 雖然有共線的路段，但騎起來感覺不用再彎來彎去或是忽快忽慢的。領導徵求大夥意見後，於是決定進入東石嘗嘗當地特產，然後再決定下一目標。在進入東石漁人碼頭區域第一家看到「蚵捲」的招牌，停車想一嘗美味，沒想到星期三下午竟然是休店的日子。連領導好話再三也無法吃到，索性繼續向碼頭方向前進，結果吃到這一家！！！

點了生蚵和帶殼現烤，沒想到欲罷不能，又點了一輪，還加了鮮蚵湯，薑絲和鹹菜搭配新鮮的大蚵仔，真是太美味了。東石蚵果然是鮮甜肥美，個頭大又飽滿，讓我們第二天回程特地又從台 3 線走 82 快，接回東石去。24 小時內吃了兩次東石蚵，實在太令人回味了，為了讓在香草咖啡辛苦看店的嫂子和家人也能同享，Tony 接受了 Willie 的建議，帶了一箱的鮮蚵在後座，只是到今天為止即將滿一週，仍未見 Tony 回報，那一箱鮮蚵到底發揮了什麼樣的作用。

先來看看蚵仔有多大一顆吧！

現烤的約比我三個大姆指般大

這個是菜單真的是料好味美又實惠

兩天騎了 828 公里，盡是找好吃的，還有濱海的風光.... 先將這個部份送出吧！

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2011-07-08T09:43:00.002+08:00

這篇是測試文，請勿理會文章的內容。
純粹測試新發表的部落格文章是不會主動加 +1 icon

暴大雨之重機出遊

2011-06-12T22:09:00.000+08:00

幸好有將重機出遊記錄寫在網誌上，翻查上回騎乘大型重機一起出遊竟然已是半年前的事。但是我驗證了一個明確的感覺；騎乘大型重機出遊後，重回到自己習慣的座騎，需要兩天的時間才能重新找回騎乘的感覺，不管是聽覺、腳踏、换檔... 都需要再適應。

06/11 這趟出遊印象之中在 209 論壇上討論了好一陣子，剛去查詢了一下，「春遊」這個討論串從 3 月上旬就開始，幾個男人有一句沒一句地混過了四、五兩個月總算定案。但是出遊的時間真的到來了，仍是有人因為接了些 case 無法出席，也有人從上海發訊說他下個月再參加，不過這回 MK 的同學大老遠從新竹趕來共襄盛舉，我想這趟路跑下來，他一定和我們這些 209 的共騎成員相同，很難忘記這趟充滿水分的出遊。

第一集合點仍然是新店北新路麥當勞，總人數八人，但其中三人還是跑錯。決定將地點貼上，也將連結放上，免得下回查詢時還要再費時找 http://goo.gl/maps/BQeR

說好七點鐘集合出發，早餐自理。最高領導說他五點半就到，我則是莫明興奮，明明睡前也沒喝多少水，偏偏就是二點多、三點多都醒過來上廁所，好不容易捱著到快五點鐘，根本也不用鬧鐘就起來準備早餐，六點稍過整理所有裝備就出門赴約。比較特別的是這回我特地帶上為 209 共騎成員準備的南瓜佛卡夏＆義式香草麵包。

Willie 果然是「巷仔內」的見多識廣，才一入口就說「老麵」，也不枉費我前一天忙了快一上午才完成的 home made bread 。

八個人到齊用過早餐後，也品嚐了一些 Home Made Bread 才跨上各自的座騎往北宜公路出發，途中經過北宜公路上知名的茶葉蛋攤，遇到一群單車團，成員服裝整齊，還有兩台補給車，帶隊人員等，非常有紀律地解說前面路況以及行車注意事項，的確是個有效率的現代單車團體行動。

休息片刻並約定好集結地點是蘇澳冷泉，就又跨上座騎出發。騎在重機上體驗那九彎十八拐的騎乘感覺，回想上回通過髮夾彎有哪些不順遂的操作，什麼地方該減速放油門，什麼地方又該加速將車帶出彎.... 這回我沒有特地停在 966 拍照。所以補一下上回騎單車時的照片。

對照了一下天色，快三年前拍這張照片時還沒這趟那麼湛藍呢！

在 GPS 帶路下，一行四人（我、MK & 同學，Zack)順著國道 5 號，幾乎達到 50% 的路面有高速公路的陰影遮蔽，保持著適當的速度，遠遠地看到紅燈就降速滑行，幾乎快滑到停止線前交通燈號轉換成綠燈，幾乎不需要停下車，很順利地就到了集合點：蘇澳冷泉公園。

出遊明明是八人為何只有一行四人呢？因為台 9 線上紅綠燈超多，一個不注意，另四人被紅燈阻斷後，沒跟著在路上左轉彎，所以就一路沿著台 9 線往下騎，除了路上紅綠燈多外，還有穿過熱鬧的城鎮，到達時間就差了 15 分鐘以上。

蘇澳的天氣好到幾乎讓人睜不開眼，在停車場會合後，環顧四週藍天、綠樹，想說趁著好天氣，中餐隨便處理，趕往 Tony 那兒再大快朵頤，但離開宜蘭後，好天氣也和我們 say bye-bye。

在蘇澳的 7-11 稍加打點整頓後，往西北方的三星、牛鬥前進，接下來的行程就開始進入雨區，狂暴的大雨在山區中與我們一路相伴而行，幾乎沒離開過。以下是中央氣象局的降雨記錄，再對照我們的行程記錄，下午的行程就幾乎全都是在雨中騎車，只有暴雨與大雨之分而已。

摘錄一些 209 論壇的平安信及心得如后：

Willie: 都到這個年紀了還可以玩這麼大，連睡了一覺起來，彷若還在夢裡，不能相信這是真的。年輕不要留白，有比這更好的寫照嗎？
龜龜：歡迎來到復興鄉八仙樂園~
ice:下次別在集水區玩了腳都泡爛了全身衣服ㄧ脫下來還可以幾半罐多的水真悽慘的ㄧ天 ..........
MK: 我回到台中了!!!!!!! 嗚~~~我腳變白了 Orz

進入北橫後，除了前段雨勢稍歇，從巴陵起就沒再停過，滂沱大雨除了使視線變差外，路上的汽車也都降低行進速度，誰也不想一個不小就轉錯彎或是滑落到坡下，更不願意被倒下的樹枝或石頭擊中，而阻絕了前進。我們也只能跟著前車的尾燈，小心翼翼前進，嚇人的雨量幾乎濕透了全身，非專業的雨衣、車鞋全給雨水浸透。身上的電子裝備老早打包在塑膠袋中，祈禱著雨水別滲進去了，不然損失可就慘重。（MK同學趕時間，在巴陵和我們道別後先趕去新竹）一行人到羅浮後，轉入羅馬公路，路窄、天雨、雖然擺脫了汽車的緩慢前進，但前進的速度為了安全考量也下降到 30～40 KM/Hr，騎到馬武督 7-11 時已是五點多。

看這場大雨似乎沒什麼機會舒緩，決定直接走台 3 線北上返家，又是在 7-11 填肚皮補元氣，Tony 那兒改天再去吧。至於在尖峰時間走台 3 線，遭遇到幾處的山崩改道，以及各自在路上遇到的小小偶發事件等，都不是很重要的事。唯一重要的是事情就是各自回到家中，趕快上 209 論壇「報平安」讓別人知道你已平安返家，才是約騎出遊相互照應的最重要初衷。

西濱●側風●大型重機

2010-12-19T22:18:00.000+08:00

原本想將這篇併在前一篇裡一起寫的，但是星期三出遊，一直拖到星期六才勉強擠出時間完成遊記。還是別再拖延，先貼出遊記再說。

西濱其實就是一般人所知道的 61 號快速道路，或是台 15 號道路，因為這兩條路其實幾乎是疊在一塊兒建的，有點兒像快車道編號 61 慢車道編號 15 。去年八月為了去新竹安駕上大型重機考照課，連續四天都在 61 快上去回，當時就很清楚偶而會遇到東西向的側風吹襲，不過 12/15 這趟鹿港行，真切地感受到即使是 220 KG 的公升級大型重機，依然會被側風吹得難以維持直行前進，尤其是天黑後有些路段沒有路燈，視線原本不佳，加上下雨。同向的自小客體積較小，快速由身旁而過，感覺上影響不大。但是若遇到 3.5 噸的箱型車、貨車或是貨櫃車呼嘯而過時，那種「晃動」的感覺，是令人難忘的經驗。下回若還有這種情況時，應該要認份改走「慢車道」台 15 線，免得小命就這麼休矣。

上回和大重車友們走北海岸，騎著我的 New Fighter 150，似乎沒有什麼落後。但這回騎了將近十個小時的路程，還有側風強襲之下，體認到為何只有紅屁屁才能上快速道路。除了重量外，速度也是一個維持安全的因素。

星期三晚上七點多不到八點，去鈴鹿還 FZ1S 後。騎上 New Fighter 回家。咦？原來的瞬間加速動力感，全部都被 FZ1S 給取代掉，變得好像小綿羊似的，座位到把手的距離也縮短了。加速的威猛聲音，也幾乎都聽不到。這種不習慣的感覺竟然保留了兩天，直到今天才逐漸淡忘掉公升車的胯下感及加速感。

[大型重機出遊]伴著風雨鹿港行

2010-12-19T10:43:00.000+08:00

好端端的天氣偏偏自週二起開始下起小雨，氣溫也開始下降。但是約好了，就沒人要提出「不去了！」因為，男人嘛！誰都不想第一個說「不」，免得被其他人恥笑。其實，誰會笑你，只不過真的想去騎騎車罷了。

週三一早醒來，地上是濕的，不過沒在下雨。再度查詢了天氣預報，冷氣團隔天才會逼近，大雨下的是東北部和北部山區，我們約騎的目的地是鹿港，走的是西濱 61 快。

YAMAHA FZ1S 昨晚就去借回來了，騎車的裝備也都清點過攤在餐桌上。開始打包、吃早餐，偏偏外頭傳來雨聲，真的開始下起雨來了。Alvin 來電說永和在下雨，我說已經準備出門；那麼台北港見了。

雨衣罩在防摔衣外層，護膝套在雨褲和牛仔褲之間，還有防水手套，在這款天氣下上路，戴一雙再帶一雙，果然沒錯。上了市民大道，往忠孝橋方向騎去，經過台北車站時看到的氣溫是 17 度，車有些多，但兩輪真的不容易被卡在路上，很快就甩開車流擁塞的路段，接上了 64 快。在高架橋上風、雨幾乎沒停過，小心奕奕地保持在車道中央前進，也都記得在變換車道前先看後視鏡，還有打方向燈。這是安全騎車的最高指導原則，432 KM 的里程，都沒忘記平安是回家唯一的路。但是側風真的不是任何人可以預先知道的情況，FZ1S 車重 487lb（220KG），但是側風吹來的時候，車行方向也因而晃動，尤其是回程 61 快上有很多路段沒有路燈，加上同向 3.5T 的箱型車，甚至對向的貨櫃車，疾駛而過時，那種令人膽顫心驚的側風襲來，真的是刻骨銘心。因此雙手握住把手，雙腿夾住油箱也是不斷提醒自己要做到的安全原則。這也是為何騎完重機後，四肢接連身驅的部份肌肉，傳出深度的痠痛，因為若沒有這些肌肉發揮強大的維持力量，這一趟路程老早就路倒送醫去了。

從上而下的裝備，安全帽鏡片上了防潑水劑避免起霧，讓雨水可以快速流下，脖子上戴了頭巾防止冷風襲入，防摔衣的內層這回也沒御下來，防水的手套、雨衣、雨褲，就連背包都找了黑色垃圾袋包裹住，用網鈎固定在後座上。漏了什麼沒照料到呢？沒錯！雖然記得穿較厚的長統襪，但鞋呢？除非是防水的靴子或是軍靴護腳，不然由前輪飛濺而起的雨水，有一大半是由腳所接收，快速的前進過程，襪子當然是全部濕透，甚至還有積水的感覺。

在台北港會合了 Alvin 一同騎上 61 快，雨依然下著，雨滴雖不大，但是夾雜在海風吹襲下，及加速度的作用下，很慶幸自己包得緊密，冷，倒是沒什麼感覺到，不過心中的熱火逐漸加速。在 60K 莫內咖啡會合了 Willie & Tony, 四人相視而笑，笑的是這種爛天氣竟然相約騎重機去鹿港，為什麼沒人說得出「不去了」。為的是承諾，為的是心中的駕馭的熱火。相互約定要小心上路及下一個集合點白沙屯 7-11 ，就各自跨上座騎而去。

一大早莫內還沒開張，只有四部重機加四個約定

61快在通霄、白沙屯暫時消失，正好在小七稍事整頓

原來白沙屯 7-11 離拱天宮這麼近，走到馬路上就看到拱天宮的說明牌與山門

離開白沙屯小七後，距離鹿港天后宮只剩六十多公里，正好去哪兒吃午飯休息。這六十餘 K 的路程，仍然是時有時斷的快速道路，但雨停了，路況也轉佳，一夥四人～狂飆～

Alvin 提供的 GPS 記錄，請按這裡

到達天后宮整裝、拜拜等 MK. 開車來會合，想說隨便吃吃就罷，但 Willie 說他一定要讓大夥兒嚐到鹿港道地的美味，問了路過的阿伯，濃濃的鹿港腔口，聽到我們打聽「海味珍」，馬上豎起大姆指，說那兒的魚翅是不能錯過的珍饈。至於有多有名呢？請自行參閱這個連結吧！照片、描述有一脫拉庫，我一向不愛為自己吃的食物拍照，所以就省略，但我可以保證，我們吃的清燉排翅、鳳梨鯽魚（魯魚）、蒜苗烏魚鰾、蹄筋、蒜味蚵仔都和別人拍的照片相同，鹿港知名的老店，不是三冬兩冬可以成就，品質維持應有的水準，但價格卻是比網路上略漲了二成。

下午三點左右，換好新買的襪子，著裝完成再度跨上座騎，北返行程。還是走原路吧～這回只約在莫內咖啡一個休息點，不想延誤 Tony 接女兒的行程太久，泡溫泉驅寒的行程，改天再說吧。

沒有合照，貼些小照及裝備的外觀，當做這趟風雨鹿港行的註腳吧！

後記：

RAM MOUNT 果然是好夾具，讓 GRAMIN nuvi510 固定在把手上，盡職地執行導航任務。
COSTCO 買的機車用雨衣，果然只適合一般機車、一般風雨的情況下使用。
週五寒流如氣象預報準確報到，但是太陽也出來露臉，如果可以時光倒流的話，大型重機出遊是該選出太陽但冷一點的天氣，還是也可以接受有些雨，但沒那麼冷的日子呢？

後山走走之大崙頭山木棧道

2010-10-06T16:16:00.000+08:00

刻意走一些看起來寬擴，但沒在 GPS 上標示出來的路徑，避開登頂路線。

秋意在林間漫步，我亦在其中。

走在金龍產業道路封閉不通車的路段，大自然的力量展示；柏油路面被地層，被樹根推開。

看到同種類的蝴蝶成群出動，但只有這隻願意讓我拍照。

本日目標：大崙頭山枕木及木棧道


座標？這個資訊不知道該去查詢哪兒。

沿路看到很特殊的登山隊路標，用行草書字體寫著「山明雲？」「水明雲」，使用六根釘書釘固定在樹上，日子久了金屬生鏽，不知會不會傷害了樹木？

上回看到的疑似消化預算，在泥土道路上鋪韓國草皮，已經快要消失了



今日的路徑記錄如下：

補記：209歐吉桑團第二次出遊

2010-10-02T22:21:00.000+08:00

補記一、新港海鮮餐廳的地址雖然有名片上詳細的資料，若使用 nuvi 導航的話，可以直接蒐尋【新港海鮮】，或是參考以下的地圖
若導航系統無法輸入地址，那就直接將目標設為澳底國小，再參考上圖，應該不難找到。

補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程，雖有遇到下雨（起霧），但很快就通過雨（霧）區，真是個愉快的出遊。

209歐吉桑團第二彈

2010-10-02T10:55:00.000+08:00

歐吉桑團又出動了！

七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人，但真正有大型重機所有權只有兩人，我騎 New Fighter 充數，一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ，二則是只走 28KM 長的 62快，覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊，果然是安全第一，New Fighter 無法上 62快，只能沿著台二線穿入基隆市區，最後在瑞芳台二線與 62快交叉口，時間差只有不到五分鐘，感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機，但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少，騎乘時安全感倍增，上衣不再受到強風的拉扯，夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣，車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動，（六月中買的，竟然過了三個半月才有機會穿出去）

騎機車出遊雖然路線可以拉長，但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機，路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風，吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。

歐吉桑團除了安全第一外，再來就是吃好吃的，還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食，老早就有人提議要吃海鮮，所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳：新港海鮮

我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照，所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論：「真正巷子內的海鮮餐廳，食材新鮮，沒有過多的調味及烹煮，讓食物的原味真實呈現，價格又合理。」

美味的海鮮填飽肚子，接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動，在室內舒適的冷氣，一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人，輪流享用不是很多的座位，看著窗外的龜山島（其實角度不太美，但 fu 實在很棒）從玻璃上可以明顯看到雨剛下過，但時間很短，完全不影響騎車的樂趣，稍早 Tony 還特地停在路旁著裝（雨衣、褲），結果還被拿來嘲笑一番。

喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店，Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲，八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程，被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗，除了它以外，只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它，但所謂的接近，卻足足是四倍的汽缸容量，更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎，正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉，沒想到一位少年仔，騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤，一台台追過... 原來，原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」，在坪林休息時前面兩部車回報，那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來，看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅，那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。

在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀，檢查後發現，竟然又中釘。上回 500KM 長征，在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿，還抱怨後避震功能不良，原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入，回家後還得去車行檢查，是否需要換個新胎。

今日的行程記錄（真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到，記錄漏掉了最前面的 60 KM。）

後山走走之大崙頭尾山

2010-09-17T17:00:00.000+08:00

有了前幾回的踏查經驗，今天一次將大崙頭尾山全部走完。
選在星期五進行，一方面是凡那比中颱已經形成，台、美、日的氣象預測皆認為這次颱風，應該會直撲花蓮而來，趁著尚未形成影響，趕緊完成這次的後山走走行程。

經過大崙尾山時，大岩石山只有我獨享美景，順道檢視了 GPS 接收狀態

除了編號 19 衛星未出現訊號，其餘 11 顆都呈現足夠訊號。

親山步道的打印亭，已經至少看過四個，但都忘記帶可供蓋章的紙張，下回要提醒別再忘了。

路上看到警告色鮮明的人面蜘蛛

從家裡出發到大崙頭山頂大約花了 130 分鐘

對路程沒有疑惑，因此可以掌握行進的速度。

林間木棧道的行程看似有趣，雖然告示牌已經受潮有些不清楚，但不影響下回安排走一趟瞧瞧。

從大崙頭山下來，往碧山路時經過一段泥土路，可能前兩天有雨，有些積水還留在泥巴路上。發現了令人疑惑的「草皮」，每塊大約是 30 * 300 cm 大約 10 M 鋪設一塊。底下是泥巴地面。這種地方鋪韓國草銃啥？難道又在【消化預算】？要不要來寫信給親愛的市長？

大崙頭尾山北面登山口，剛好呼應前一篇的南面登山口。

跟著指標往白石湖吊橋，經過一片看起來感覺很有 fu 的竹林

白石湖吊橋離碧山巖停車場很近，若去忠勇山向蔣公銅像致敬，可以順道來參觀一番。

本日行程記錄如下：

後山走走之大崙尾山

2010-09-12T21:30:00.000+08:00

星期天的早餐後出門沿劍南路而上，到鄭成功廟登山口進入，經石板路向大崙尾山出發。
假日的關係，路上同相的反向的人還真是多呀！大多都會互道早安，這種感覺真不錯。
由於前兩天都有經過石板路，所以前進的速度明顯地提高，尤其登山杖也越用越熟練，讓腿部減少承擔，因此只需仔細處理呼吸的調整。

沿著石板路前進，竟然穿過原本騎單車就很熟悉的金龍產業道路。原來山徑可以省下那麼多的路程就達到好漢坡頂。

我發現登山口的石碑上最末一行是緊急連絡電話，但是手機真可以可以撥接 110 & 119 嗎？不是直接撥 112 就好了？

從 youtube 上找到一些使用登山杖的使用介紹，還有 google 到一些內容大同小異的登山杖使用說明。

當我在拍照時，剛好有兩位胖阿桑從金龍產業道路走上來，看到我用登山杖，還用不屑的語調討論什麼少年家就用柺仔...... 但我完全不受其無知的影響，繼續很高興地使用著 Hiking Pole.

還試著將登山杖換到左手使用，果然需要練習才會熟練地使用，享受其帶來的好處。

今天的路程記錄如下：

隨興地踩踏在山徑間，真是個愉快的過程。

後山走走之短行程

2010-09-09T16:47:00.000+08:00

晨間新聞對於即將形成（宣布）的颱風提出許多的看法，但早上七點多的天氣感覺亮度很充足，吃過早餐後，還是決定出發去後山走走。今天打算從內湖路一段 91 巷往上，連接昨天經過的石板路，再向西走到大崙尾山登山口。這條石板路走起來的感覺真好，若有機會的話，即使騎登山車應該也是很愉快的過程。

飄雨的感覺讓人有涼快感，雨滴的密度不高，應該不會濕透上衣。尤其是走在山徑中，頭頂上的樹葉，擋掉了大部份的飄雨。但是上坡的過程，汗水依然是濕透了背部。

出發的時間比昨天早很多，遇到對向的同好，人數比昨天多，大多是結伴而行。
沿路都是石板路居多，而且相當平坦，因此今天得以在 09:09 進入家門，正好趕上這個百年來僅有兩個 99 年 9 月 9 日 9 點 9 分。

透過 RideWithGPS 張貼今天的路徑如下：（附帶一提的是，今天直接在 Firefox 上直接上傳 GPSmap 60CSx 的軌跡成功，昨天從 GARMIN 下載的 Plug-in 總算有效）

後山走走之金面山

2010-09-08T18:32:00.000+08:00

我深切地相信「工欲善其事必先利其器」，而且逐步在生活中去做到。

住在內湖地區除了面對基隆河外，還有豐富的「山」這項資源。以前可能受限於天候，受限於時間，現在都沒有任何藉口不去走走了。但事前我做了一些準備，先去城市綠洲買了機能布料製成的快乾透氣長褲，還有 Black Diamond 登山杖 ALPINE CARBON CORK再加上一雙 JUMP 郊山鞋

早上八點多出門，帶著 GARMIN GPSmap 60CSx, 相機背著水袋背包。沿著劍南路往北走，半途上看到前人留下的登山路徑標記，核對 60CSx 開始轉入山徑向上攀爬，果然有枝登山杖為輔，讓前進的穩定性和安全感大大提昇，很快地到達 GPSmap 上標記的 i 記號，核對一下是「排椅」... 連這種物件都會有標記？實在不太敢相信。

大約一個多鐘頭就接上了令人很想帶登山腳踏車來騎的石板道路。道路指示往大崙尾山還有 2800 M.

到了大崙尾與金面山的分岔點：剪刀石

往金面山的路上看到一個奇怪的設施，設置了太陽能接收板，感覺上還可以透過無線電傳送，果然是特殊的裝置：坡地雨量觀測

從金面山環顧四週

034電塔剛好位於山徑邊，所以 GPSmap 上也標示出來了。

從環山路二段 68 巷下山，看到一顆樹上長出小小紅花，環視周圍好像只有這棵樹。

往上看也有花開在頂端

將航跡貼到 RideWithGPS 上。

外國人拍的臺灣之旅 vs 官方拍的有錢人之旅

2010-08-24T05:54:00.000+08:00

請注意是【百大旅遊路線等你來體驗】，哇咧，有那麼有錢唷。還是影片選的是上選路線。

夢湖、新山

2010-08-12T09:26:00.000+08:00

在金石堂買了本八月的 Taipei Walker ，裡面 page 50 介紹的〔夢湖〕。聽名字、看照片都覺得頗有吸引力，查詢了 nuvi510 發覺離家也不遠，午後三點鐘由家中出發，前往登山口順便馴車。今天出門雖然忘了遮陽的帽子，但記得帶著行程記錄器，所以可以利用 ridewithgps.com 的資源，將今日的行程張貼出來。

也順利地將照片標示在 locr.com 連結按這裡＆這兒

夢湖的位置就在汐止市夢湖路底，整條路走到沒柏油為止，就會看到路邊停了汽車（沒有停車場）、涼亭、還有塊大石頭上寫著「新山夢湖」

從涼亭走到夢湖，路程很短，心境也轉換很迅速，轉幾個彎上一小段階梯就看到樹林環繞的夢湖。

剛好遇到一對拍婚妙的男女，站在遠遠地的對岸〔聽著〕攝影師的大嗓門揮東指西地，我也順手照了幾張〔彼岸〕的影像。

依照指標繼續向〔新山〕經過茂密的樹林向上攀爬。（車禍後第一次那麼費力的運動，發覺體力真的變得很弱，越發覺得該去買登山杖當支柱）

費了好大的勁中途休息好幾回，總算到了稜線。

雄偉的稜線看起來是珊瑚礁質地，可見造山運動的力量。原本應該是海底下的產物，卻在海拔約 500M 的位置出現。

畫面左上方的突出岩塊斜面就是上圖的模樣

走到另一個突出的稜線處，有個三角點和解說牌

高度計上標明的是 525M，但三角點上是標示著 499公尺。野牛2 .... 怪有趣的命名

機車報廢

2010-08-02T07:11:00.000+08:00

85.09 購買的小綿羊在 99.07.01 因為一場車禍嚴重受創，也造成了我肋骨骨折因而住院五天，以及到目前為止都一直在休養中。騎了將近十四年的機車，平日短程交通代步，的確是個很好的選擇，但畢竟是二行程引擎，經常在騎乘中或停等紅燈時，冒出很多白煙。雖然每年的排氣檢驗都合格，但考慮到維修對於這古董級的代步工具，實在是不划算的投資，索性將它報廢處理。

蒐尋網路上的情報，臺北市補助淘汰老舊二行程機車作業計畫，連結按這兒。

跑了一趟承德路的監理處，帶著大牌、行照、印章、身份證，填了張異動申請，等候大約五、六分鐘就輪到我。櫃檯人員詳盡說明接著要如何連絡環保局認定的合格廠商，完成清運。並告知這部古董級的二行程機車可以去申請 1500 元的補助，並退回已繳交的燃料稅差額，還提醒可以去退保險費的差額。索性一股作氣全部在一個下午跑完行程，退還的金額是 39 + 62 剛好是 101

車禍

2010-07-07T16:00:00.003+08:00

07/01 晚間騎著小綿羊出門，手上的新錶成了我的右手護腕，盡到的保護主人的責任，但外表損傷到令人心痛。
原來的帥樣是

但現在的模樣是

還有

防摔衣龜背護膝脛

2010-06-15T05:24:00.001+08:00

晚飯後騎著小綿羊想去柏霖看看不同廠牌的防摔夾克，沒想到竟然不在瑞光路（搬到重陽路去了），索性去松江路的長野。試穿過 T-RC 1 Air-Flo Jacket http://goo.gl/p5X0 原來這才是我想要的防摔衣穿上身的感覺。想看影片介紹，請按這裡自己挑著看。

肩、肘的防護器材是通過 CE（歐盟）認證的軟式護具。胸、背則可自行增購強度高的護甲。內層有防水（風）內裡，可依需要拆下或裝上。
加購了龜背請參考這兒。

以及 willie 推薦 Dainese PERFORMANCE KNEE GUARD詳閱這兒，個人覺得是好東西。沒買防摔褲或是想穿牛仔褲輕鬆騎，倒是個不錯的考慮。

大型重機武嶺行暨單日破五百公里行程

2010-04-18T12:23:00.002+08:00

將行程投在地形圖上，看來真是有成就感。

Ridewithgps.com 提供的記錄分享，如無法看到請連結這兒 http://goo.gl/pZ1g

現在回想起來這趟旅程還真是狀況不斷，但重點是我們這個共騎的團體，成員雖然年齡有倍數之差，職業也各不相同，不過共同體認是「安全是回家唯一的路，路上彼此照應才是共騎的初衷」。

第一集合點北新路麥當勞，約的是六點鐘出發。但是想到隔天的出遊，興奮到前一天夜裡，上網完成千萬旅遊平安險投保後，躺在床上卻遲遲無法入眠，當天三點多就醒來放水，為顧及睡眠不足可能影響騎車時的專注力，所以逼著自己再躺下休息，捱到快四點還是起床開始打理出門要帶的裝備。五點半左右就到了北新路、寶橋路口的豪華麥當勞。

等到接近 05:45 仍未見其他人蹤影，電話連絡後，果然搞錯了地點。原本預計 06:30 在坪林會合最後一位隊友一起前進，結果遲了將近一個鐘頭才離開坪林。這時天候也開始如預期般地轉為陰偶小雨，尤其接近北、宜縣界的石牌地區出現濃霧，一行六人兩兩一組小心前進，對於突然在濃霧中出現的工程車輛及小段的碎石地面都被嚇了一跳。不過應該在此記一筆的是，有隻在迷霧中飛行的羽類，前進路徑與車友剛好相交而過，隊友在 7-11 圓達門市休息時看到安全帽上殘留的鳥羽，回憶曾經有個撞擊聲，但以為是地面的石子，看樣子那隻可憐的鳥兒八成是往生了。

接著一行六人穿上雨衣沿著員山鄉（台7線）終於在 10:00 左右抵達台7甲 0K，此時已經是出大太陽，拍過了大合照後，Tony 必須先行由北橫折返，Ice 則一直覺得今日的座騎狀況不佳有雜音出現（事後回報果真輸出齒輪(帶動鏈條的那ㄍ齒輪) 裂開），所以決定與 Tony 結伴先返，路上彼此也有個照應。

僅有拍到的騎乘影片

台7線與台7甲線分叉點的路標

Ice & Tony

六人合照三連拍

龜龜今天租的是 Suzuki 1000R 跟著我們的速度對他來說是虐待，所以他放單先行。Willie 先帶頭，我跟著其後，Alvin 押後，才跑了半個鐘頭，Willie 一個分神走進往四季的上坡路，我當然也是跟了上去，Alvin 發覺錯了按了幾聲喇叭提醒。走錯路當然是要回頭，但一時之間忘了胯下的座騎有近二百公斤重，上坡路段加上路面寬度不足，結果當場向左倒車。撞到左肩後背，手上戴著新買的 Alpinestars Sledge 也發揮了防摔的功能，手套上表皮破了幾小處，但手背倒是沒任何受傷。左肩雖有痛感，不過倒是沒有直接影響到騎乘的功能需求。

通過思源埡口濃霧全部散去，大晴天出現，海拔已達 1956M

終於在中午時分到達梨山，加油、用餐略事休息後繼續前進。此時里程才接近 200KM 。

找餐廳時當然是找有供應素葷俱全的地點。從進入山區以來，路旁有種滿高山蔬菜的地區，沿路都是肥料味，這下子總算吃到了。高麗菜、、甜豌豆、生香茹、炒飯、麵都是龜龜可享用的素食，還有個炸（？）溪蝦。道道都是油滋滋，而且都有飛舞的蒼蠅為你點的菜喝彩，連趕都趕不走。

在進入合歡山隧道前看到了 888 。

繼續往小風口前進來到海拔 2976M ，環顧四望比我拍照地點還高的山所剩不多，不然就是距離很遙遠。這時手機響起，Alvin 說沒看到龜龜和 Willie 跟上來。原來是 Willie 沒注意到他的座騎 Tiger 因為高山病發作吸氧量不足，動力不順加上主人對公升車的力道有信心，但終究是第一次上到海拔三千公尺地帶，竟在上髮夾彎時熄火倒車；幸好尾隨的貨車司機相助，不然他的台哥大門號完全沒有訊號，怎麼也連絡不上他。

倒地的 Tiger 受了點傷，主人也被我們數落一頓，不知他回家會不會去換手機供應商？這趟倒車的代價不知道有多大？

在松雪樓前大地標當然是要到此一遊留影存證

有沒看到左側有插著旗竿的單車隊伍，一行人五、六人不知從哪兒騎上來的，瞥見一輛 Giant DS-821 真是太佩服這群人了。

從一早出門花了將近十個小時的時間，終於到達本日的最高海拔 3276M 的武嶺

四個人不知道是因為空氣稀薄呼吸困難，還是想到離家還有快三百公里的行程，都是一副笑不出來的模樣。

再來就是趕路回家的行程。除了在清境 7-11 時因為 Willie 的女兒畢旅車隊竟然也正好在這兒休息，父女兩人也沒先約，竟然會有機會在半路上交遇。不過威公主八成不想在同學面抬不起頭來一直都沒有出現，倒是遊覽車的司機大哥們一個個都對我們四人的重機品頭論足，一副躍躍欲試的樣子。

我看時間已經 16:00 ，距還車的時間只剩四個小時，估計一定是趕不及了，先連絡了鈴鹿陳店長，通知可能遲歸，接著灌了瓶蠻牛免得路上精神不濟，一行人朝埔里地里中心碑前進，再轉往台 21 線往北前進，沒想到又出了些狀況。
這趟行程山路彎道佔很大比例，因此在安駕中心學習的過彎技巧若能確實實踐的話，除了節省時間維持速率外，還可以減少操作過程的體力消耗。龜龜是過彎的佼佼者，所以他獨跑時幾乎一溜煙就看不到他的尾燈（其實應該是他過彎幾乎很少刻意踩剎車，所以過彎時尾燈幾乎都維持同一亮度）我則是因為 GSR-600 較易操控，遇彎我是先鬆油門、壓車過彎再加油出彎，所以效率也算不錯，我們兩人在前，因為我有 nuvi510 帶路，所以龜龜隨後，Alvin 跟著龜龜觀察並演練過彎技巧，八成是練得太用心，只注意到道路標線及過彎時口訣「外內外」，完全忘了注意道路指標，帶著 Willie 一路殺到蕙蓀農場的大門才發現走錯路，再回頭來會合時，時間已是 17:30 。然後走台 3 線到苗栗汶水 72 快速道路交叉口時，已是 20:00 左右。連絡鈴鹿陳店長問他返家路線的意見，四個人討論過後，Willie 決定要獨走 72 快接西濱（61 快）回南嵌，我們三人則沿台 3 線返回台北。

台 3 線沿路人口密度不比熱鬧的台 1 線，所以車少路燈也是時有時無，偏偏這時老天還要飄雨來湊熱鬧，視線頓時變得很差，nuvi510 不想沿台 3 線前進，老是亂帶路，中途我也迷途一小段路；出門前塗的撥水劑早已失去作用，只有用手套不斷地撥護目鏡，維持較好視野。一直到 21：40 到了新竹關西 7-11 馬武督門市我灌下第二瓶蠻牛，很高興路標指示已經出現了「往台北」離家只剩下不到七十公里。關掉 Garmin 不讓它繼續導航、電話報平安，預計旅遊平安險到期之前會到家，繼續往北前進。接著又出了狀況...

經過大溪鎮後雨勢變大，所以停在路邊穿上雨衣。再出發時我押後。但 GSR-600 反應變得怪怪的，過彎軟弱無力，幾乎不聽使喚，趕緊狂按喇叭閃大燈提醒前方的 Alvin 停車，我靠邊停妥後一看「慘了！」後輪不再圓滾滾，八成被札到了什麼。拿起手機向鈴鹿求援，但時間已是 22:40 就算要找機車行也大多關店休息，更何況位置是在大溪和三峽之間，Alvin 雖然帶了打氣筒，但卻無法對機車充氣，剛好看到馬路對面永福派出所的燈箱，想說只有試看看了。這趟行程的貴人值班的胡警員，不但提供機車行電話，還幫忙央請俊傑機車行阮呂先生務必前來協助補胎，還要招待我們吃麵，但我們實在是吃不下也沒心情吃，所以他就泡茶招待我們。龜龜說他生平第一次進派出所，所以我們特地邀他合影。阮呂先生特地開車帶工具來協助補胎，他研判是被玻璃刺到才會那麼大一個洞，卻什麼都沒留下。用了兩條補胎條塞住了漏洞，用腳踩式打氣筒少說也踩了超過五分鐘的時間才完成充氣，只收基本工資一百元，應該算是貴人B。

龜龜和我都是一臉疲憊，值班的胡警員則是兩眼炯炯有神。幸好有人民媬姆協助才不用卡在離家六十餘公里的路邊。

向胡警員道謝（別）後再度上路，一路上默禱別再出狀況了，我知道錯了，下次再也不敢，將原本應該是兩天的行程壓縮在一天內騎完，回到家洗完澡隨行的家當也沒什麼整理，只是撈出受潮的物品攤在桌上，時間已是 04/15 01:07

後記：
通常我寫網誌的後記是隔了幾天或一陣子才會補上，但這回卻是同時完成才貼出來。原因是這十八、九小時的五百公里長征，實在是很長、很豐富的過程，生平還是第一次這麼「瘋狂」地完成一個過程。

安駕 209 同梯學員雖然只有六人同遊，而且提出計畫的 Rolen 自己無法參加，但行程中我們都不忘經常向他報告路上的天候，及隊友的現況，到最後他還成了結尾段落的連絡人，將其他人的實況回報到論壇上，免得別人擔心。我們都能體諒他在非常時期，要謹慎拿捏分寸，不可因一時衝動，小不忍而亂大謀。

先行北返的 Tony & Ice 雖然工作在身，仍然一早就起來關心天候變化，熱情參與了前段行程後，兩兩相互照應從北橫返回工作崗位。

龜龜年紀雖輕但技術精湛，座下跑車 Suzuki 1000R 在他的駕馭下雖然多有委屈降速的情況，但他都沒有任何的等候之不耐，甚至不吝分享他的過彎技巧，他自己認為理當如此的過彎，卻是我們三人一直去練習後，才略有心得體會了駕馭的樂趣。哦對了！他在完全沒有路燈，道路中心線幾乎也看不見的台 3 線被「閃」了一下，不知要不要花千把塊錢贖回照片...

還有，這趟行程如此疲累。Alvin 竟然在四十天內與不同人馬跑了兩次。當然他有「過彎技巧」增強的收獲，但他沿路都在預報前面路況及注意事項，不枉費他和 Rolen 的探路行程，並在最末路段為了確認我和龜龜走對了路多繞了快二十公里的危路。

隔天我繼續請了一天休假去還 GSR-600 ，因為倒車和逾時多交了二千五，加上租金油資將近六千元的花費，還要找跌打傷科就醫，所以我下次不敢了，決定拒絕一天超過三百公里或是太陽下了山還要騎車超過一小時的行程。至少我目前是覺得如此。

大夥兒都平安回到家，才是安駕 209 同班學員的最大初衷，享受大型重機的騎乘樂趣，但安全第一定點回報，才不會讓家人擔憂。

更多的照片在 http://goo.gl/cWgH

上山走走

2010-01-31T07:56:00.000+08:00

在仰德大道上停留拍照，擔誤了一點時間，進到教研中心已經過了九點鐘。回頭往大門外看去，還是忍不住拿出相機來拍了兩張。晨霧包攏，連相機都被 shock 住，明明拍彩色卻拍出了黑白的感覺。

仰德大道上的櫻花盛開中

趁著研習的午休時間到小油坑逛一下。小油坑橋已經完成改道。

小油坑遊憩區機車停車費 10 元

天氣好旅遊的人也多

欣賞全景照片吧。

TBLA 牡丹居單車巡禮

2010-01-17T14:16:00.002+08:00

牡丹居男主人發哥通知我 TBLA 有個單車巡禮的活動。冬日輕鬆騎，又是熟識的朋友，當然欣然前往。一早約了小倩前進牡丹居。可惜小姑娘沒吃早餐，所以連上個大直橋都遠遠地落後，幸好 TBLA 用餐時間遠超過預期，實在是因為牡丹居提供的稀飯早點，再配上油炸檜，真是讓人食慾大開，大夥兒邊吃邊聊，耗到九點多才出發。幸好全部參加的人員都到牡丹居集合，不然等在原訂 08:20 的第二集會點大稻埕，豈不等傻眼。
沿著河濱單車道真是輕鬆的行程，不過風勢和天氣卻愛來鬧場，因此騎到馬場町紀念公園，在花前拍了照就回頭了。

幸好回頭，不然後來加大的雨勢豈不是令人掃興。

全部的照片請按這兒欣賞幻燈播放。

真是冷

2010-01-13T06:00:00.001+08:00

看氣象台的氣溫與氣壓剛好呈現兩極化的走勢。

起床時氣溫還有 8.1 度，沒想到再看時竟然已經突破八度，市區就那麼低溫。那湖田國小豈不是....

咦？最低與最高溫的學校氣象台相差只有四度而已。

EA for wii 活力健身房

2009-12-12T15:43:00.007+08:00

去 costco 內湖店花了不到 1.4K 請回了講日語的美國教練，安排自己的健身課程。

每天花個約三、四十分鐘（別相信盒上的「1日20分で」，但「個人化的有趣健身體驗」倒是不假），每次運動下來，為了不讓樓下鄰居太受不了，所以動作盡量約束，仍然可以讓自己冒汗，看來是有達到燃燒卡路里的目的，而且連續幾天下來，大腿上內側廣肌、匠肌爬樓梯走路都有運動過的感覺。

EA 網站的牌價

EA Sports Active 活力健身房正體中文使用手冊

參考別人的網誌請按我
大概是我冷落 wii 太久了，一時給它忘記。我家的 wii 是美台混血品種，雖然長得是一般模樣，但是骨子裡卻是美國內容。costco 請回來的日語美籍教練，人沒出場就要我「更新」，腦袋一時沒想清楚，就給它 YES 下去，雖然教練教學認真、我也樂得跟著流汗，燃燒卡路里。但是原有一些上網頻道全都不通，想要修改 wifi 設定才發現慘了∼ 不能升級.... 只好送到「快樂電玩維修工作室」就診，重新又請了個純正品種的美籍美語教練回家。現在健身活動時不用再亂猜教練到底在說啥咪，繼續朝著健康身體運動去。而且我還發現，活力健身房的配件道具，還可以零售，副廠只要原廠的半價就可以買到，若是健身積極將配件給玩殘了，還有得補充。

再添新玩具 Royaltek RGM3800 軌跡記錄器

2009-12-07T16:35:00.001+08:00

看看銷售網站上的詳細說明。

實際使用 Garmin nuvi 510 發現有兩個與我預期的功能落差；

其一是電力問題：隨機配備 1800 mAh 的電池，若在低亮度的情況下，號稱可以使用六小時以上，若是在車上使用的話，其實是沒有任何的擔憂，但若是使用兩輪工具時，則有「沒電」的隱憂。雖然 Garmin 將原廠電池也單獨出售，但是價格不斐外，而且搞笑的是，只賣電池沒有充電座；也就是說沒電（備用）的電池，只能放在 nuvi 510 裡才能充電，我就不知道這樣子能算備用嗎？

為了這顆電池，找了電池先生門市詢問了熱心的店員，卻完全無解。沒有同型態的電池，更別提充電座了。不過，發現了另一種解決方案：3C 萬用外接式電池。資訊展期間特價NT$1,080- 不但電力更強，還可以提供其它使用 USB 充電的 3C 產品在沒有市電下充電，免除了完全沒電的窘境，例如手機、iPod... 請店員當場拿出來試接上 nuvi 510 ，這才發現 Garmin 產品的獨特 USB 設計，一般的 USB 連接線是無法做「純充電」的功能，還好藉助了孤狗大神，找到另一個解決方案「 Mini USB 4.5 跳線單用充電線」，所有的問題都解決了。

其二就是 nuvi 510 可提供汽車、機車、單車甚至是走路都可以拿來導航，配合藍芽耳機，真的可用聽的達到導航的目的。雖然偶而瞄一眼有助於順利前往目的地，但若是騎機車的時候，實在是不容許一絲絲的不專心。所以用聽的，已經足夠應付導航所需。但是 nuvi 510 導航沒問題，卻沒有記錄航跡的功能，因此在路上隨處拍照，回家後要整理照片時，就變成需要儘快完成，要不然就會成為辛苦的回憶，往往最後會不了了之，沒將地點資訊給標註下來。

因此，航跡記錄器就成了，出門旅遊、運動時的好朋友。只要將數位相機的時間校準，配合 RGM3800 一起，就可以簡單地將照片標記在地圖上。

nuvi 510 導航功力進步了

2009-11-29T09:42:00.000+08:00

Garmin nuvi 510 提供了多種語音播報的選擇

其中，講國語的選擇有「台灣」、「大陆」、「TTS」，前二者發音及習慣用語略有出入，但有意思的是 TTS ，先看 Garmin手冊上的說明：

TTS路名及目標點播報功能簡介（Text-To-Speech）

nüvi 510的語音導航功能共有兩種提示方式─轉彎提示與路名播報。

轉彎提示：在離前方「特定距離」前，以語音「前方xx公尺，右轉」等類似語音，提醒駕駛者做道路切換或路口轉彎之準備。
路名播報：TTS智慧型中/英語音路名播報功能（Text-To-Speech），在離前方「特定距離」前，以語音「前方xx公尺，右轉大同路一段」等類似語音，讓駕駛者可以清楚知道下一個轉彎距離及所要轉入的道路名稱，並且能夠貼心地播報「目標點」的名稱。

這個的確是有效的導航方式，尤其是遇到非垂直交叉或是多路交會時特別管用，或是在巷弄複雜的地段找目標也很方便。不過巷弄複雜的情況，還有一個重要性能能發揮才不會發生「過頭來不及」的險境，我特地不按指示前進，發覺 nuvi 510 反應真的蠻快的，而重新規畫路線話才說完，路線就出來，隨即說出下一個指示。

設定回家的過程，利用走錯路亂鑽小巷弄，在僅容兩車交會的巷弄中，兩個巷口差距大約只在 10 ∼ 25 M 之間，但 nuvi 510 表現優異。

新玩具 Garmin nuvi 510

2009-11-28T23:00:00.003+08:00

先是看了 Tony 的「單機多用GPS」，喚醒了我的自覺，原來這才是我真正需要的導航機。Papago X3 雖然畫面炫麗，在號稱「機皇」的 HP iPAQ212 四吋的畫面運行，加上 Holux GPSlim240 ，的確是有別人難追的優勢，但是超級耗電使得 iPAQ 212 難以持久。而且每次用導航都要開兩個設備，離了汽車之後，帶了 GPS 接收器＋PDA 的確有點小窘。

研究了一些報導 nuvi 510 的文章和價格，Garmin 果然是大廠，價格硬梆梆，幾乎沒有商家敢亂壓價格，比較了贈品也幾乎都沒有殺手級的優勢，所以改從信用卡免息分期來鑽研。最後找到 18 期無息分期，從 Yahoo 下了單，隔天也收到確認通知，預計是 12/01 送達，可是沒想到 11/27 下班前就看到桌上放了一個「鴻翔國際電通」寄來的包裹，竟然那麼快。
商家內容如下（18 期無息分期要付到 2011/04，每期 499-）：

還額外訂了 Garmin GTM 25（路況接收器），早上送女兒去補習，導航回家時，操作了一下，提供的功能果然有趣又實用。例如：

紅色表示國道1 有路況，詳細內容有四頁之多，摘錄二頁。
若有意往該方向的話，可能要考慮避開以免塞在車陣之中。

不過，昨天拿到新玩具，第一回開機（想看開箱照請點這兒），畫面小小的是原本就有心理準備，但是畫質卻覺得「真差」，果然是被[趴趴狗]養大了胃口，幾乎完全忘了，導航需要的不是眼睛一直盯在畫面上，而是適時的提示及偶而瞄一眼就夠了。搞得再炫，開車的人也沒時間仔細看。導航的需求除了四輪用外，我也希望兩輪也能用，因此對於藍芽耳機語音功能也抱持很高的期待，騎機車時若沒有耳機的協助，誰有本事「聽見」語音提示，更別說是看畫面了。因此試了我的藍芽耳機 PLT V510 ，配對連接後，所有的語音播報都從耳機聽到，既清楚又不會影響同車的人交談。而且 PLT V510 可同時與兩件設備配對共用，因此手機、導航都能從藍芽耳機聽見。

去註冊產品時發現 Garmin 官網提供了樂活網，讓 nuvi 可以直接連線更新諸如「吃喝玩樂」、「休閒新聞」、「影城電影」等資訊

最讓我振奮的是，用 Mac 也可以直接下載電子書、景點（註）（例如，聽別人說台北奧萬大不錯，直接蒐尋到了資料後，可以直接下載到 nuvi 上）然後就可以直接開車前往遊玩或體驗。

因此有計畫地打算去一個區域深度旅遊，或是隨性地找有興趣的事物依距離遠近做取捨，都可以派得上用場。尤其是導航的選項除了四輪外，還提供機車、重機、單車、步行等選項。正好符合我的需求。

看了一下，怎麼盡找一些有關「吃」的訊息，看來我的潛意識還是對美食最感興趣。

註：用 Safari 連結樂活網下載所需的資訊，感覺上效能比 Firfox 好很多。

瀏覽別人的網誌：Timmy's Power Zone, Garmin nuvi510防水測試,

大型重機出遊-純騎車

2009-11-11T22:22:00.000+08:00

Bike route 350938 - powered by Mopedmap

這趟路只是純騎車，路上暫停為的是下雨換外套及上廁所。只有在福隆時去 -4 喝了瓶熱巧克力牛奶+起士熱狗，雖然加麵包只要多付二元，但真的沒有餓的感覺，所以省下二元。
租十個鐘頭 Honda CB1300 平日會員價 1500 元，騎了大約 183KM （油耗約 14.69KM/公升）
感覺上 CB1300 座墊略高（對我而言），車身頗沈重，停車時都要小心翼翼，才不會發生倒車的不幸。座墊的寬度個人覺得有些累人，坐得我兩腿有勞累的感覺。
貼張 Honda CB1300 的照片（鈴鹿重機）

舒跑小摺高架行記事

2009-11-07T18:37:00.023+08:00

先將路線貼上，照片後補。
五點半就在大直黃M

單車路徑 351193 - powered by Bikemap

雖然活動代言的 Ella 始終沒有在活動中出現過，但是昨天剛寄來的感謝函，是繼上回到苗栗參加台72線單車活動以來，辦得最成功的單車活動。

11/07 舒跑小摺高架行

2009-11-06T08:01:00.028+08:00

你去報到了嗎？

從我家（內湖）出發到集合點（重慶南路到景福門之間）估計行程約 10 公里，慢慢地騎在大馬路（人行道）晃到集合點，大約要一個小時。預設三個集合點，沿路揪人過去。

在較大的地圖上查看11/07 舒跑小摺高架行集合路線

第一集合點（文湖國小大門）出發時間 05:10
第二集合點（大直麥當勞對面）出發時間 05:25
第三集合點（中山北路民權西路交叉口）出發時間 05:50

因為 09:30 活動就結束了，所以預計加騎這個行程，不過實際情況得視當時人（車）潮疏散的情況而定。

新生高架橋重新通車

2009-10-11T21:25:00.000+08:00

順便測試一下 iPod nano 的攝影功能（使用 iMovie 剪輯、加字幕）

重車組二人參與209梯首次出遊

2009-09-24T05:57:00.013+08:00

為了避免女王擔心，還有顧全自己的樂趣，不動聲色地去租了台 Kawasaki Z1000

參加了安駕同梯首次出遊（八男一女），至於我的扮相呢？請看下一張照片。
大夥約在桃園復興鄉角板山萊爾富集合

，走北橫（台七線-台七丙）到羅東。但是一夥人路不熟，連找個吃中餐的地點都找不到，後來提議延著台二線看哪兒好停車就去哪兒吃，偏偏台二線上有招牌的餐聽幾乎都是休息中（鐵捲門沒開），Willie 堅持要請大家吃頓好吃的海產（還找個理由說為 MK 入伍前暖身科科科～～～），最後總算是在雨勢漸大中到達了礁溪（已經過了下午兩點）。Willie 真是點菜的高人，先打點吃素的龜龜，不但要求廚房備炒素麵，還加點青菜。說真的，宜蘭的青菜還真是又脆又好吃，溫泉空心菜的枝幹那麼粗，吃起來卻很嫩。鯊魚、水晶魚、茶鵝、鮮魚湯、山蘇、三杯中卷.... 讓 Willie 破費了。
回程與 Alvin 討論與其走北宜公路（看似較近，但山路蜿蜒，反而因為過彎技術不純熟拖慢速度），不如走濱海公路（路面寛平視野良好）接 62 快到七堵，再到南港上環東大道來得順暢好騎。接著就一路加速，從後視鏡一直有看到 FZ1S 的雙前燈，過了福隆到 102縣道的叉路口時才發現只有 Alvin ＆ Rolen 一路相隨外，其他人都失去蹤影。為了「初衷」，還是得繼續趕路，才能在正常的下班時間恢復原狀，這感覺怎麼好像童話「灰姑娘」似的....

我的心得：

Kawasaki Z1000 真是好駒。新手的第一次長征，騎它一點兒也不會擔心，舒適好操控，公升車的穩定和力道真是有趣又新鮮的體驗。
重車團體出遊，還是需要一、兩位老手帶。否則光是停等紅燈、集結都顯示效率不良。
連繫用的通訊器材單靠手機是不足的。
mm.... 下個月我還要再去騎！！！

特地將 60CSx 的固定架裝在 Z1000 把手上，但卻忘了將自動軌跡的功能打開，跑了 280 KM 後只有以下數據可供參考。
里程累計：280 KM
最快航速：110 KM/H
移動計時：6:23
停留計時：2:57
移動平均航速：43.9 KM/H
全程平均航速：30.0 KM/H
總爬升落差：3146 M
最高高度：1214 M
最高瞬間時速：133
使用車輛：KAWASAKI Z1000 (2008.3)
油耗：18.6 KM/L （租車規定油箱滿出滿回，加了 16.1 公升）

附上 Zack 的相簿（按這兒）
MK 的相簿按這兒
Alvin 的軌跡資料（bikemap 提供的免費服務）

單車路徑 322151 - powered by Bikemap

從行進速率記錄看來，在台二線濱海公路回程時，果然有明顯地加快許多。

線上製作 gif

2009-09-20T10:44:00.002+08:00

有時出遊拍了一些連續性的照片，一張張貼網誌還真是有點兒小麻煩，若用 gif 輪播，倒是省事不少。問題是將照片轉成 gif 有沒有 for Mac 的快速工具呢？Ulead Gif Animator 又不能在 MBP 上 run. 請出孤狗大神，key word: online gif creator 找到了 GICKR

以下就是範例

來源可以上傳，也可以直接連結 flickr。產生 gif 檔後，除了提供檔案下載，還有 BB Code, HTML 語法，任君選用。

2009臺北無車日：64快牽車2KM

2009-09-19T23:06:00.012+08:00

一早起來就聽到外面傳來雨聲，果然柏油路都濕了，朝遠處看去 101 有點兒模糊。但是時間還早，就先準備其他的事。快六點 jacksin, Alvin 都陸續打電話確認，連 miru 都提早到達文湖國小，最後決定出發吧～但才接近自強隧道圓環，雨絲已成了雨滴，索性通知隊長不用準備早餐了，加上罐子、Jacky 一起到大直麥當勞吃早餐，順便等雨停。

和隊長約在民族西路盡頭，路上陸續遇到同向的單車隊伍，大家的目的地都是捷運新埔站 5 號出口。看來今天參加活動的人應該是不少。

在大稻埕碼頭大合照（大家來找砸，看看兩張照片有什麼不一樣）

從華江橋單車引道前往臺北縣

愈是接近集合點，就愈發現單車隊伍、個人數量遽增。集合現場竟然沒有交通管制，大卡車、大客運、自用小客、機車全擠成一團，雖有交通指揮但完全無法發揮任何作用。冗長的致辭及剪綵（事後在電視上看到失能的周鍚X和前後任的內政部長剪斷紅布條，周還搶第一個剪斷呢！）加上汽車引道斜度不是每個人都有本事用「騎」的上去，因此「擠.... 擠到個不行，完全不知交通管制為何物。單車與車流混雜在一塊，再經由單一車道的引道上到連接 64快的引道。」

除了擠就是亂，失能的主辦單位.... 令人無言 ....
「騎？幾乎是不可能的任務。動不動就設在路上的帳蓬給堵停下來，發紀念品、飲料，甚至於連活動的舞台都搬上快速道路。去回都無法動彈... 只有爬過分隔牆反向回去。」

感謝「牡丹居」主人收容，除了引見「專業經理人」外，還準備 pizza 供一夥人享用。

補上當天的軌跡圖

Inline route 318875 - powered by Inlinemap

大型重機考照前合照

2009-09-01T12:50:00.003+08:00

新竹安全駕駛教育中心管理網頁人員更新速度龜速，今天都已是 2009.09.01 還掛著舊舊的消息。我們 209 期 15 人考照全數通過，也不懂得拿來當廣告，看來生意真的是不錯。

大型重機考照班合影留念到今天仍停留在 98.4.17 193 期....

發動了同期的學友們一人一信，不知是沒人寄還是網頁維護人員實在太忙。一直都沒有新的進度。還好浚明老弟去領駕照時，拜託了一下工作人員，總算拿到結訓考照前的合照。

還有 7 號和 10 號因為沒來得及一起考照，被排在 211 期的合照裡。

各位學友們，若需要大尺寸照片請自行連到這兒取用吧。

試騎 YAMAHA FZ1S

2009-08-26T14:20:00.001+08:00

早上借騎了 YAMAHA FZ1S 從環東大道上市民大道（因為不知道往南港高架也可以上大型重機），繞到光華商場，停等紅綠燈時還熄火一次，還好很快處理 OK 繼續上路。再從光華商場繞回市民大道，往南港展覽館，FZ1S 果然是猛爆的座騎，Alvin 先前一再警告我轉速上 5K 就要小心，但我一路上很小心地騎著，不敢超過速限太多，好不容易在環東高架疊疊樂路段（我找不到白天的照片，只好貼夜景）找到空路段。

稍稍催了一下油門。轉速才剛過 5K 碼錶就到 100 KM/Hrs，而且只用到第 4 檔而已。

個人心得：

騎重機走快速道路真是愉快的經驗。
保持我是開一輛 2 輪的汽車心態，用開車的思維來用路，不競速應該可以大幅提升安全系數。
FZ1S 實在是一架行動烤肉架，兩個大腿內側熱死了....

大型重型機車，還是大型重機？

2009-08-19T20:15:00.006+08:00

經過了一週的等待 08/19 考照的日子總算來了。一早和 Alvin 相約同一時間出發，九點左右到達新竹安駕中心，繳交了身份證和普通重型機車駕照正本，填了回郵信封，還訂了豐米懷舊便當，準備工作大致完成，接著櫃檯人員就領著我們去借裝備及拉 400 c.c. 及 600 c.c. 各兩輛出來環場練習。

從一開始練習，我就抱定了要用 600 c.c. 來完成考照，雖然 400 c.c. 也練過好幾回，但感覺上 600 c.c. 的車感比較順，而且 600 c.c. 的車就兩輛，練習起來比較不會分心。上午兩輛車我都練習了至少兩回以上，只有一次熄火。熄火的原因是，獨木橋 7 秒未達，眼看就要出線，猛踩腳煞車，結果當場熄火.... 不過，只有這次失誤而已。

接近中午時分，氣溫漸升，不想再練。索性去找當地的郵局，將明天要扣款的現金存入，還有好 Papago 的幫助，一下就找到了當地的郵局。

吃過便當，再休息了一下，一行人加上兩位前回未考的學員，再度到場地上熟悉考照教練車。二點左右，監理所考官到場，分好應考車，逐一唱名上場。
一群人只有 4 位選 400 c.c. ，其他都用 600 c.c. 車輛應考，我是倒數第二個，在我之前的學員都滿分完成考照，我自然也沒有漏氣。

考照之前，我們一行人還拉了紅布條拍了結業照。但是我看了新竹安駕中心的網頁，大型重機考照班只到98.3.6 187 期，檔案雖然是 20090804 壓成 rar 檔，但內容的確是 03/06 拍的。我們這班是 209 期，看來不催促一下，還要等很久才會見天日。

根據說明親領駕照要在隔日下午 15-17 ，我住在台北市，當然不願意特地走這趟路去領，但是我蠻好奇拿到的駕照上面，右下角會寫「大型重型機車」還是「大型重機」？

收到學友寄來的影片連結（考完照後還留下來的收獲）：
在安駕留到最後時，正巧遇到教練群為了今天的一個講習課，而練習排隊形，裡面的 GSR-600, Z1000全部出籠啦！
那台 Z1000的引擎音浪真是把在場的三人都振懾了~

新竹安全駕駛教育中心大型重機考照班

2009-08-13T05:55:00.016+08:00

和 Alvin 相約一起去新豐安駕中心參加大型重機考照訓練，兩個人一起去才提得起勁，不然一趟車開到安駕中心要 90KM 實在是太累人了。而且兩人報名，報名費還優待每人三百元，所以報名費等於是 7,200-
從堤頂交流道上國道1號，才到五股就看見回堵的車陣，改走61快速道，併台15，有 Papago 帶路雖然帶錯了入口，但總算是準時到達。領取了兩本講義（學科＆術科），填了合約書和學員資料，繳交了體檢表和大頭照，然後就是領取裝備，除了安全帽外，棉紗手套、護膝、護肘還有雨衣一應俱全。穿戴好裝備直接領車，教練講解用阻風幫助冷車發動後就讓每個學員自己挑台車，然後就自己從地下一樓騎上路面。第一次騎這麼大馬力的車，還真是怕怕。

我挑選的 HONDA CB750

主要術科教練和演練車

架車第一動：四點著地（前、後輪及中央支架兩個支點）

左手握車把，右手握座墊下扶手或車架
右腳尖轉向後方（身體當然跟著轉向後方）

將重心移至右腳，右手向上提，並以右腳站立，完成架車。

騎乘時建議穿有後跟靴子，左腳尖輕鬆放置於排檔桿上方。

大型重機倒地的處理步驟：

關電門、油門
放出側腳架（右倒時）
入低速檔位（防止扶起時車輛滑行）
利用支撑少用蠻力；200Kg 以上可用胸部頂住座墊，雙膝勿跪地，抬臀向前扶起。左倒可省略步驟2
車輛倒地後，需做安全檢查，如：煞車、離合器、輪胎、燈類等，待確認車輛狀況正常，方可繼續上路。

放出側腳架

護膝的模樣（就是溜冰的護具囉～）

教練車雖有車架保護，仍舊是遍體鱗傷

第一天課程記要：

定圓行駛
騎乘姿勢、取車及架車
倒地扶起
平衡駕駛

第二天課程記要：

8 字型轉彎
U 字型轉彎
直線煞車
環場道路行駛（考照練習）

第三天課程記要：

練習場指定路線： 8 字形、U 字形、小半徑轉彎
重點：掌握入彎點，減速，順勢完成壓車、轉彎、加速
連續轉彎：角椎連續轉彎（蛇行）
重點：放鬆油門、加油，交替使用完成（腰部及身體協助重心移轉，使用外傾斜來完成動作。避免使用煞車）
環場道路行駛（考照練習）

第四天課程記要：

連續 U 形轉彎及直線蛇形轉彎
環場道路練習（考驗車實際操作）

考照重點：
新竹安駕中心的場地如下圖所示：

考照順序：

取車可依受試人員選擇 400 c.c. 或 600 c.c. 車輛。可先開電門確認上位使用者已打到空檔，關電門、雙手握車把、輕搖使後輪著地，右手按前煞穩住身車，上車、發動、進檔。
定圓行駛使用二檔輕點後煞車，保持油門（600 可任其怠速即可）先順時鐘再反時鐘。注意後輸之內輪差，勿壓線（管）。
直線平衡：使用一檔完成至少要維持 7 秒在獨木橋上。
平交道一定要在停止線前停車
坡道行駛無特殊要領
交叉路口：綠燈閃爍、黃燈、紅燈都別搶，停車待轉換為綠燈再前進
環場道路行駛：莫壓線
斑馬線（閃光黃燈）：一定要在停止線前停車
直線煞車：換到三檔速度需達時速 30KM 以上，停車在距離 10 M 內完成。依據簡算公式時速 30KM 需停車距離 (30* 0.1)^2 / 2 ，正常情況下 4.5 M 即可停止，因此 10 M 是很安全的距離
到達取車區、打空檔、熄火、架車

恭喜考照完成。

找到別人的路考影片（擷取 3:08~7:19 片段，完整版可連結至 youtube 看到訓練過程，HSC 果然是場地大極了！）

不同的地方考照，除了場地差異外，連取車、架車都有明顯不同。影片中的女主角，取車前先將側腳架放下，連架車也是先以側腳架立車後，才用中央腳架立車。或許是因為女性優待，因為那台車對女主角來說，真的有點兒高...

後記：上課前查詢新竹安全駕駛教育中心的說明衣著需長袖長褲，猜想是整天在室外上課，及安全顧慮，因此額外攜帶了棒球帽、太陽眼鏡及防曬乳，第二天就放棄長袖只有穿棉T，但 SPF 50 防曬乳就按上課前、午休後及覺得需要時塗抹，因此保住了臉部沒有太黑及發紅的情況，但領口被忽略及手臂就留下了太陽的吻痕....

沒戴手套的地方也是...

其他照片請按這裡瀏覽。

感冒了？或者只是肌肉酸痛而已？

2009-07-21T23:00:00.003+08:00

週六的桶後行，基於安全至上寧可延後一週再去。早上的陣風威力，站在陽台上用看的就不想出門騎車，雖然艷陽高掛，但還是完全沒有動力出門。看了「紫式單純」和「順其自然隨意騎行」的網誌，果然沒出門是正確的選擇。星期天早上陪公主去練泳....

星期一起床，感覺身上多處肌肉酸痛。難道這兩天運動過度了？沒有勁... 會不會是感冒了呀～那感覺和發燒肌肉酸痛的感覺很相似。趕緊積極地吞服維他命 C ，早起 2 顆，飯後 2 顆，中飯後、晚飯後又各 2 顆。星期二起床，酸痛的感覺消去一大半，精神也轉好。那.... 到底是休息讓肌肉不酸痛了，還是維他命 C 讓感冒發燒前兆提前結束？下午和波再度去健身房，流汗後回家，精神舒爽多了。

明天有日偏蝕。波要我別忘了叫他起床，從內湖高工畢業後，第一次要我在八點以前叫他起床，唉～～～

翠華環島去了

2009-07-21T21:54:00.003+08:00

星期六的早上與小翠通話，她的環島行程沒有如期在星期五出發，而且約好的同伴有一人無法成行，但她還是決定出發了。

今天是星期二，上午九點零七分小翠來電，她已經騎到臺灣最南端，海水好藍。除了為她加油外，為她感到高興。好棒！六月底決定，七月中就真的去單車環島了。

晚上收到小翠傳來簡訊：「風櫃嘴特訓有效耶，今天墾丁到旭海一堆山路，我們一路上上下下好有成就感 ^^，讚啦!!!」我不清楚墾丁到旭海的路況，但是看她興奮的語氣，果然是讚的啦～～～

翠華妹的網誌出來了！點這兒看文章

內湖居民的福利

2009-07-18T22:36:00.007+08:00

傍晚開車到葫蘆洲運動公園游泳池里程約 8 KM, 游的是第四場，遇到的是下班時間的車流量，07:00-09:00, 17:00-19:00 成功路往南禁止左轉民權東路，只好到高速公路下圓環迴轉，再從民權東路六段 180 巷轉入連接安康路，大約花了 15 分鐘，感覺上蠻快就可到達。

在較大的地圖上查看葫蘆洲運動公園

室內停車場一小時收費 20 元，若騎機車的話則免收費。

泳池長度 25 M，水道中央 4 道規畫為長泳專用的，蠻適合運動的。只是每個人的泳速、泳姿各異，想順利折返不停，需要自己觀察換道。還有健身房就在游泳池入口旁另一扇玻璃門進入，確認內湖區居民身份後，上了二樓就到達健身房。設備狀況約五成新，等級中等，一樣是可以達到運動流汗的目的。

後記：陪我家公主去練習游泳完畢，坐在門口觀察，門口的檢票人員，對於填單免費入場的民眾採隨機抽樣檢查證件，通常個別填單的人，都沒檢查即放行進入。

晨騎路線2

2009-07-15T20:39:00.001+08:00

進了基隆河右岸，向右轉沿著單車專用道繞過圓山、三角渡接到雙溪交叉口，再沿雙溪左岸到至善路，連接劍南路回家。

單車路徑 244741 - powered by Bikemap

風櫃嘴騎很久

2009-07-12T13:09:00.006+08:00

和翠華約在美麗華星巴克準備去騎風櫃嘴，當作是她們三個女生要環島前的負重體驗，三個人都將貨架及行李袋帶著，但沒真正將行李放進去，只是帶了些糧食、飲水和雜物，上路前還特地回去將翠華訂的 3.5 磅咖啡豆帶上，順帶還調整了貨架的高度。她們三人打算週五出發上路環島去，聽說還有大姊的支援車會跟隨數天，看來環島行程最需要的是「決心」與「毅力」，體力反而是次要的條件；反正不與人競賽，總是會騎完路程的。
翠華平常單車練習的頻率不高，換檔的作用對她來說沒認真研究過，所以只要盡力騎，堅持一定要到有樹蔭的地方才下車休息，就是邁向成功的一大步，因此行進的速度就不能用一般的估量值來計，我因為中午有聚餐，所以 11：20 就先行下山，不知她們三個女生混到幾點才回到平地。
從早上約 06:40 延到 07:00 到齊，調整、休息到過 07:30 才出發，一直撑到 11:00 過後全員到達風櫃嘴涼亭，所以今天的風櫃嘴真的騎得很久很久。
下面是隨手拍的照片，請欣賞艶陽下的單車行程吧。

翠華妹寫的網誌按這兒

內湖捷運開通

2009-07-05T21:57:00.004+08:00

2009.7.4 09:00 內湖捷運正式通車，當天正好要去師大附中參加教育部落格榮譽評審聚會。下午四點半多從家中出發，快走到捷運劍南路站（美麗華），穿過北安路的紅燈還有快 60 秒的時間，索性走到國防部示範樂隊旁的 1 號出入口進站，因為內湖路的腹地有限，站體放在北安路上方，1 號出入口只好向巷內伸展，大約走上三層樓高，一到平台正好是驗票口，進城的方向剛好對了，不用跨過天橋到對向月台。

班車間隔是 2 分鐘，我特意搭第一節車廂，可以看到前方的景色。經過地下的大直、松山機場，很快速地重新爬升回地面，在軌道旁看到小小的標示寫著「木柵線起點」，轉過將近九十度的左轉彎，中山國中站在望；搭到我的目的地大安站，時間不到 20 分鐘，真是迅速極了。

電視、報紙一直在報導內湖線車廂狹小，週一上班可能塞爆... 但 4, 5 這兩天，我搭了去回共兩趟，我同意車廂真的是小，若從松山機場站，拎著大行李箱，要上車迅速找到行李箱擺放的位置，的確有難度。但週一九萬內科上班人潮「塞爆？」，我覺得是媒體危言聳聽爭取關心而已。

需知內湖捷運線的開通，是「增加」了公眾運輸工具的「選擇」，而不是捷運通車後，公共汽車、私人交通工具就要停用，或是禁止進入內湖。而且內科就算有九萬人上班，也未必都是在住在木柵線或內湖線沿線，週一開始就改以捷運當作是上、下班的交通工具，應該會稍稍提早出門，以免錯估時間。因此「塞」是當然，塞爆就未免太過。

碧山營地-碧山路

2009-07-04T12:48:00.004+08:00

原本打算約文湖的車友去騎行義路上陽明山，卻因臨時另有十一時的約無法成行，和 Jackshin 去騎碧山營地。從碧山路下山快到碧山巖的山坳裡橫跨了一道紫色的「吊」橋，顏色非常突兀，讓路過的人不注意也難，只是看不出來這到連接到山坳另一邊的橋，架在這兒的目的為何。

前天的大雨讓北市的遠眺特別的清晰。

全景照片

認真地找了一下給 Mac OS 用的全景拼接軟體還真是不太多，找到了這篇文章，介紹了 Calico ，產生出來的圖雖然給貼了廣告，但註冊費 US$39- 還是別在意那個小小的廣告吧。

又開始晨騎嘍～

2009-07-02T10:08:00.004+08:00

上個月看門診時，醫生對我的肝功能指數檢查值表示滿意，但是糖化血色素則覺得不佳，要我晚飯後一小時至少要去快走 30 分鐘。走路、快走我都不排斥，但是晚間去哪兒走呢？門前的國小圍牆外，狗屎之多除了招惹蒼蠅小蟲聚集外，還容易「誤中陷阱」，所以決定趁著夏日時光天色早亮，還是去騎河濱單車道吧！
正好試試前天新買的「建大KENDA 26X1.5 (80psi)防刺光頭胎」

從基16號水門進去向左轉，抵達麥帥一橋，過去基河左岸，再騎到大直橋回到基河右岸。然後前進到污水處理場上方的運動公園，沿著堤頂大道再回家。里程大約 20 KM，由於換胎的緣故，速度大有長進，晨間的風吹在身上，汗水直流的感覺不再，真暢快。

26*1.5 的光頭胎充了將近 80psi 的胎壓，原地重壓的感覺可以看到輪胎著地面有略為擴張的情況，但實際騎乘時，明顯地感覺到阻力減小，平坦路面時速要達 30 KM 不是很困難，但震動的情況明顯增加，若將前叉設成不鎖定則有些改善。遇到路面不平時就會有騎馬一般的顛簸感覺。

轉載黑白來：教育部落格大賽得獎結果分析

2009-07-01T21:20:00.003+08:00

摘錄部份內容如下：

臺北市、縣合計 43 個得獎，佔全部的 47.78% ，若加上基隆市、桃園縣剛好達到 50 個，佔 55.56%

使用 .com .cc .net .org 網址的部落格佔絕大多數，使用 .tw 只有極少數。

全部內容請點選本篇標題連結後參閱。

持續運動中但狀況很多

2009-06-28T10:51:00.008+08:00

單車路徑 227101 - powered by Bikemap

終於和爐主約騎成行，一夥人約在碧湖國小門口，今天預定的路線是金龍產業道路，我的碟剎系統上週花了 4.5K 換新，一直沒去試過車，正好測試新的碟剎系統是否順暢。
金龍產業道路是條硬路線，所以 oxalis46 今天沒到，自己去練劍中劍。
今日胎壓比以往更高，加到 60 psi （上限 65 psi），似乎沒什麼明顯的差別，到最後一個好漢坡前，停下休息，讓邱獨自上行。

在路旁樹叢看到正在進餐的松鼠，吃得很專心完全不理會我在拍攝牠。

爐主和沈陸續經過我面前。

一夥人在涼亭裡休息片刻，順道拍了些合照。

接著騎到碧山營地後，爐主他們打算去基河國宅吃早餐，我則是在出門前就在家裡用過，所以在楓林橋往上 1KM 分岔點分手，我繼續往風櫃嘴前進，過了 4.2KM 覺得左大腿內側有快抽筋的感覺，急忙在路上做舒緩動作讓抽筋的感覺退去，休息的過程看到不少人騎過去，有很高手的公路車騎士，抽著車上坡去，也有肉腳新手用很怪異的姿勢騎著單車，座墊的高度不良，整個背幾乎是僵直的狀態在騎車，但似乎不發生任何影響，這果然是「年輕就是本錢」的鐵證。我年近半百又久未練習，最大的優勢是我有自知之明，一有異狀自己就有警覺，果然到 5.5 KM 換成右大腿內側有抽筋的感覺，當然又是停在路邊做舒緩動作，耗了些時間繼續上路，眼看著風櫃嘴的標示就在 200M 遠，突然聽到後方傳來「咻～～～噓------」聲，停車一看，後輪被紮了個用眼睛一眼就看得出來的洞，只好牽車上去，上回牽單車上來，印象中是幾年前的事了。果然備胎又派上用場了，蹲在路邊一邊換胎，一邊聽著旁邊的年輕人快樂的聊著，七、八人的團體，似乎是同公司的成員，有二個人還特地從台中開車上來，單車運動真的已成了臺灣的全民運動。
今天只帶著簡易打氣筒，胎壓憑個感覺充氣，花了約半小時換好了胎，從北 28 縣道下山去，就在快到大湖國小前遇到了單車競賽，難怪路上有多處 BMW 搭建的帳蓬標示者補給站及活動名稱。

後記：今晨用胎壓計量了一下昨天憑感覺的胎壓，竟然只有將近 30 psi，這就難怪昨天到平地後，還騎得那麼辛苦。唉～業精於勤荒於嬉，連騎單車都可以得到印證。

鐵馬驛站掛牌開張

2009-06-28T07:53:00.003+08:00

週四一早路過大直派出所，看到新掛了「鐵馬驛站」的燈箱，可惜時間有些匆忙，沒拍照。週五再次經過拍了照片。

燈箱上標示了「詢問、充氣、飲用水、化粧室」，最重要的是提示了「車不離身」，減少單車失竊才能讓警察杯杯減少業務負擔。與日前經過汐止國家公園別墅派出所登記單車車號，有異曲同功的效果。

遇到松鼠正在早餐

2009-06-27T22:10:00.001+08:00

就在金龍產業道路上最後一個「好漢坡」起點，看到松鼠專心吃早餐中。

騎著單車到臺北市中心地帶一定要去「朝Bike」

2009-06-25T10:33:00.002+08:00

真是超級豪華的單車休憩站！
光是看影片就讓人好想去看看，無法想像住在那兒的感覺。
點選播放，可以看到有個車友為您親自介紹。

HAYES so1e 壞到沒有挽回的餘地

2009-06-20T16:21:00.007+08:00

Giant Iguana Disk 配的是 HAYES so1e 碟剎

在很久很久以前就有小狀況，後輪油壓剎車系統的洩油孔撞歪，扶正時洩油孔螺絲斷掉不見了

前輪油壓碟剎（正常版）

今天一早和文湖的車友約騎，才到門口就發覺後輪剎車完全無作用，檢查覺得來令片完全沒作用，懷疑是來令片掉了，只好回到頂樓檢查，卸下後輪後發覺來令片都正常，多按幾下剎車手把，這才發現有黃色的液體「噴」出，慘了！剎車油漏出來了，難怪完全沒作用。

塞子不見了，難怪剎車油漏掉。

正常的剎車手把是這個樣子

送去「世明」，店長出國週三才會回來，技師說碟剎的部份只有店長能搞定，而且能不能修，或是零件查詢也只有等店長... 改到「哥倫布」去，一組 XT 碟剎報價一萬，完全花不下去... 但安全問題是第一優先，考慮了一下也向技師表示看法，決定改成國產礦物油碟剎系統，不含碟片前後一併更換，連工帶料 4.5K 隔天才能取車。

[補記]2009.06.07 五指山-風櫃嘴

2009-06-14T22:28:00.007+08:00

06/01剛巧與阿吉見面，他一再相邀同騎後山，所以 06/07 一早在文湖國小門口等著文湖的車友出現，從 06:05 等到 06:15 沒人出現，所以自己一個騎去大湖國小，從五指山（北28縣道）上風櫃嘴去了。
途中經過位於國家別墅的派出所，警員客氣地詢問可以為單車登記車身號碼嗎？原來派出所因為近來單車愛好者增加，單車失竊及搶奪頻傳，警員只好攔路逐台詢問，增加業績。想想也好，個資及車架建檔，萬一有需要時，或許真能有個依據吧。（可是想想，網路上流傳的個資流出，好像不少就是從警察手上的電腦流出的咧....)
路上在涼亭（又忘記是什麼亭去了）休息，巧遇臺灣藍鵲一共四隻在柏油路旁覓食，連行人靠近都不怎麼願意離開。

出現四隻

路人那麼靠近都不影響覓食

[轉貼]科學證明：騎單車比健走好

2009-06-12T08:20:00.002+08:00

好友轉寄信件，放一份在部落格上備查。

-=-=-= 以下是轉貼內容 =-=-=-

一、走路和騎單車的身體變化比較

1. 心跳數 - 很接近，差異極小

2. 熱量消耗 - 表面看起來步行的熱量消耗為單車的一倍以上，但因花費的時間不同，若以平均每分鐘的熱量消耗，則兩者的熱量消耗是差不多的。兩者的數據很接近，但相對來說，騎單車來得輕鬆很多。 ( 因為速度較快，感覺有風，體溫容易下降，不會感到疲倦。 ) 雖然，感覺騎單車比較輕鬆，但以心跳數的變化來說，騎單車的心跳變化較大。心跳變化愈大，表示身體的負擔愈大，所以運動量較大。所以，騎單車的好處是，感覺很輕鬆，但身體的運動量卻能很快達到！

請看影片說明：

二、騎單車的重要發現

實驗結果：

1. 步行 - 可強化小腿肚的肌肉

2. 單車 - 可強化大腿的肌肉、腸腰肌 (髂腰肌 )

大腿的肌肉主要作用，乃在支稱體重和舉起腳步，所以，一定得好好鍛練才行。大家不熟悉的腸腰肌 (髂腰肌 )，其作用也是在支撐身體，但其重要性卻不輸大腿肌，因為，若腸腰肌衰弱，人就無法久站，容易臥病在床。

鍛鍊腸腰肌的運動，除了騎單車以外，另一個運動就是爬樓梯。但是，爬樓梯會讓膝蓋承受全身的重量，對老年人並不適合，所以，老年人若要訓練腸腰肌，還是以騎單車最適合。

請看影片說明：

三、利用小斜坡來做肌力訓練

肌力訓練在最近的研究發現，必須要用到自己本身最大肌力的 30% 以上，才能提升肌力。沒有達到此程度的肌力訓練，肌肉還是會有衰弱的可能。那騎單車要如何做才能運用到自己本身最大肌力的 30% 呢 ? Ans.: 經實驗發現 1.25% 的斜坡，騎 50 公尺便可達到。

請看影片說明：

四、騎單車可以讓血管變年輕

運動後，血液的流動速度加快，就會產生一氧化氮，一氧化氮的功用，就是可以讓包圍在血管周圍的肌肉變得柔軟。血液的流動速度愈快，產生的一氧化氮也愈多。實驗發現，騎單車可以讓血液的流動速度加快十倍。所以，有血管方面疾病的朋友們，可以考慮騎單車來改善血管喔！

請看影片說明：

五、專家的建議

健走和騎單車，都是有氧運動，都能讓血管變年輕、減肥和預防生活習慣造成的疾病，但是，健走卻不太能提升肌力。

要騎多久的單車才能讓血管確實變年輕呢?

專家建議 -

40 歲一週要騎 160 分

50 歲一週要騎 150 分

60 歲一週要騎 140 分

騎單車的注意事項：

1. 謹守交通規則

2. 注意安全

3. 老年人量力而為，不要超過

沒有單車或不會騎的朋友，可做做"自行車操"以達到同樣的效果：

1. 在地上放兩個面紙盒或兩本書，做來回跨越動作，做十分鐘。

2. 坐在椅子上，單腿做伸縮動作，左右各做十次

3. 站立，單手扶椅，先把身體外側的腿，往正上方抬高，放下，張開腿往側邊抬高，左右腿各做十次。

以上三個動作，一星期做 3~4 次就可達到效果。

請看影片說明和示範：

2009五月最後一天重新出發

2009-05-31T22:43:00.002+08:00

耗了二、三個月幾乎都沒再騎單車上路，趁著連續假期總算將鍊條上的油垢、泥沙給清乾淨。星期天的早上，準備好了再度騎上單車。從劍南路、至善路、碧溪橋一路上到碧山營地，經過碧山巖、回到金龍路再沿著環山路回來，約莫兩個鐘頭的時間，將騎車的感覺找了一點點回來。

單車路徑 198764 - powered by Bikemap

就算西門町封街我依然不去

2009-05-24T09:45:00.005+08:00

週末待在家中，除了 MBP 就是電視新聞台相伴居多。一會兒報天母 SOGO 開幕吸引大批人潮，一大早一堆人為了大折扣排隊，再來就是西門町封街推出許多一元商品，畫面上人擠人，特價的商品當然是限量供應，主辦單位為了衝人氣，自然要有許多噱頭，天氣熱人多，名額有限，火氣當然就上來。這偏偏就是攝影記者最愛的畫面....

西門町對我來說是年代已久的記憶，二十來歲常跑那兒大部份是去看電影，偶而是約會，逛逛萬年商業大樓裡形形色色的店家，等到「經濟腦袋」運轉後，認定去電影院看電影是奢侈的消費行為，再加上個人一向刻意避開人潮洶湧的地點，幾乎不主動提議前往人太多的地點，所以看到電視上報導有人為了搶每天僅 20 張的 1 元電影票，自認早到排隊的人幾乎當場破口大吵起來，最後只有發號碼牌抽籤解決。

去搶僅有的少數機會，需投入時間、精力，然後還要有 good luck 才能如願，萬一因此和人吵架，或是有令自己無法接受的不公情況，又不可能漠視不理，所以還要動肝火，真是不值的行為。

基隆：忠僕號 + 九份行

2009-05-20T22:13:00.004+08:00

早晨從車上的廣播得知最古老仍在服役的郵輪：忠僕號將停留基隆東四碼頭，開放參觀 14 天，google 一下相關消息。來源幾乎都連結自卡優新聞網-焦點新聞，再找了一些已經去過的資料，發信邀了有空的朋友同去參觀。

看看別人家的部落格（照片）

http://blog.pylin.org/2009/04/15/5181
http://www.wretch.cc/blog/doulos/9582381

還有維基百科上的忠僕號條目
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%A0%E5%83%95%E8%99%9F#_note-1

奇怪維基百科上的照片（左）怎麼和我拍的是不同邊靠岸（右）？

六千噸級的船在基隆港內有本事「轉身」嗎？

星期三的下午，參觀的人很少，登船口門可羅雀。

入口的中文說明

與忠僕號合照是一定要的～～

發生鐵達尼沈船事件後，郵輪配置的逃生艇容量必須多於船員+乘客的總數。忠僕號的逃生艇上明確地標示了每艘容量是 87 人

單側有三艇，兩側加起就有六艇。有 miru 當對照，可以看出逃生艇有多大。

詢問處與收銀台

忠僕號上的人員全都是無薪給，應該是本著宗教的大愛奉獻自己，參與忠僕號的行程，海上書城名稱雖然響亮，但是展示的書冊幾乎都是與基督大愛有關，只有少數的是本地書商提供一些與教育、學習有關的書。期待的 Ice Scream 卻因為 too soft 停售，沒吃到～～～才 14:30 就離開忠僕號，轉往九份去了。

往九份的路上看到有特殊的流水地貌，但經濟部樹立的說明牌卻是「煙道遺跡」

沒去研究它，姑且先貼在這兒待查。

再貼一張，左下角有遊客接近流水區域，約略可以對照出「廢煙道」流水的範圍大小。

九份經過商業化的包裝，與二十幾年前和阿昌回家看到印象完全無法對照，與一般的鄉土特色幾乎大同小異，若不是有階梯及高低起伏，幾乎和深坑、三灣、北埔等觀感類似，販售的商品大致都相同，只有極少數的地方特色。

老戲院外面掛著「戀戀風塵」的電影廣告，但廣告看板爬滿植物，戲院門口停滿雜亂的機車，更別提再往內走一些，枉費了被炒熱的觀光景點，臺灣近幾年來各地公部門看清了「推觀光是最容易獲利又不被罵的政績」，動不動就「祭」這個「祭」那個的，完全搞不清楚這兒是臺灣不是日本，推本土風則從南到北全部都塞在自己的家鄉，管它是不是真的有特色，反正知名比在地還重要，這就搞得到處都是芋㘣、地瓜圓、臭豆腐、烤魷魚、烤香腸... 連沒原住民的地區都照賣原住民服裝。所以，外來的觀光客，其實只要挑一、二個地點遊覽，就會發覺特產、小吃甚至紀念品都大同小異。

尋找日文的資料

2009-04-25T09:12:00.006+08:00

從訂閱的 RRS 看到「不戴安全帽著地　撞擊力骨折4倍」的文章，蠻好奇的是「模擬頭部撞擊」的影片是否能透過網路找到呢？先試圖在 youtube 上找關鍵字，但沒有什麼結果。

因為第一個看到的文章沒有註明出處，所以先 google 「金澤大學單車安全帽」，結果首行出現的是 PChome 新聞再看其來源，則是 2009.4.23 22:4x TVBS新聞陸續還看到了 Hinet, MSN, Yahoo 等新聞，還有許多的部落格都轉載此消息。雖然 TVBS 網頁上註明了「記者: 沈千巧外電報導」但這則外電的原貌又是如何呢？網頁上並沒有連結。
所以試著使用 google 語言選項

但是沒看到什麼相關的文章，再試了「金澤大學單車安全帽」

找到了「金沢大学　大学院自然科学研究科・工学部機能機械工学科強度設計・機械機能研究室」

上面兩張圖看起與報導的內容，有些類同但應該不是原出處。

結論是：

自己的日文完全沒程度，雖有孤狗大神助力，但幫助不大。
原來天下的文章真的是彼此互抄的多過自己創作，不是只有電視新聞報導平面報紙內容，還有各網站的 News 抄電視，然後部落格抄網站 News....
騎單車原本就該正確配戴安全帽，這是性命安全的要務，排斥戴帽就等同是拿自己的性命當賭注。（加記一筆：今天水果報(B10)上有則拿命來賭的英國報導，因為不服醫師宣布的只剩半年性命，結果拿來博彩公司當做賭注，因為已經多活 2 年，得到 71 萬元的彩金。

台北市天氣 - April 22, 2009 9:58 PM

2009-04-22T22:07:00.004+08:00

台北市天氣 - April 22, 2009 9:58 PM, originally uploaded by xxxbb.

一整週都是爛天氣，只有週日稍有點停止下雨的跡象。
Google 蒐尋直接輸入關鍵字 “台北市天氣“ 就可以找到蠻詳細的資訊。

... 再強的預報也比不過天氣的變化。
今日真實的情況是

日出之後就沒再下雨，也沒有多雲。

擔任教育部落格評審

2009-04-22T06:04:00.004+08:00

全國教師會、教育部及一大堆熱心的團體支持之下，第一屆教育部落格大賽終於誕生。仔細看過比賽分組及目的，自覺參賽對自已的實質意義不大，不如報名參加榮譽評審。經過等待，再等待，總算有結果了。

呵呵呵～～仔細看第一張圖的說明：
「這52位得獎主」.... 沒想到報名當選為榮譽評審也算是「得獎」哩。

捷運台電大樓站單車停車架偶見

2009-03-31T09:02:00.009+08:00

前幾週去師大路探望家人，看到台電大樓旁新設了雙層腳踏車停車架。使用的情況不像台大那兒的普及，也許是新設置的緣故，停放的空間還算足夠。旁邊有個偌大的中、英文對照圖例，
指導如何使用雙層停車架；我雖然經常騎單車亂逛，但從來沒想過將單車停放在捷運站的單車架，除非騎的是純粹代步的舊車，或是無法簡易就被帶走的成車。
大約兩週前，也是週日路過時，瞥見一台黑色的 iguana 放在上層，後輪用硬式的單車鎖直接鎖在停車架上，當時只覺得車主應該是對社會充滿信心... 沒想到今天剛好又經過該處。看到一個後輪和車鎖留在那兒...

快拆是單車族的好朋友，更是小賊的最愛...

從這個角度看去，並未很明顯地看到獨留的後輪。有這個「警告」
應該會讓想將單車停放在捷運站的車主，再考慮一下「將車停在這兒安全嗎？」

第八次飛輪課

2009-03-09T12:41:00.003+08:00

3 月 2 就上了最後一次的飛輪課，但一直沒有動手記錄第八回的教學重點。

Freda 教練用了很多的提醒，讓學員自省從第一次上課以來，對於自己體力的變化（增強），對自己訂定的目標努力，鼓勵繼續保持運動的習慣。今日課程很快速地就進入「跑步」，時間拉長，經過第一輪的平路休息後，隨即進入「跑步－站姿爬坡」的循環，很累人，很喘，但是「我」做得到。讓身體進入情況，注意姿勢正確及呼吸調整。

結束了八次的課程，不打算再繼續報名飛輪教室課程。因為持續運動才是運動的終極目標，我不用藉助飛輪教室的設備，也不需教練的鞭策，我為了自己而運動，在我日常生活中找出時間來運動。飛輪課程讓我有收獲，懂得運用器械來達成運動的目的，轉化熟悉的固定式飛輪車運動到登山車真實的翻山越嶺。

北28縣道天候不佳改騎碧溪

2009-02-28T20:56:00.004+08:00

單車路徑 126341 - powered by Bikemap

前兩天看到北28縣道上的櫻花已準備盛開，因此準備選定 0228 再度前往。和 Jackshin 約騎，經過大湖國小才上到瓦斯分裝廠就感覺有細微雨絲迎面而來，繼續往上騎，天候則持轉劣。靠近興善宮附近時對向的車友陸續傳達上面在鋪柏油路面，果然一進到國家別墅就看到被機器刨平的路面；這就難怪在經過瓦斯分裝廠就有十輪大卡艱苦地吐著廢氣向上駛去，原來是載運鋪路的瀝青。和 Jackshin 商量改騎老爺山莊看看，從 GPSMap 60CSx 畫面上看來應該是可以找到另一條通往風櫃嘴的道路，只是不確定上下爬昇高度如何？還有雨勢會如何？
經過「老爺山莊」巨型地標後，選擇左邊道路，感覺上高度一直在下降而且明顯地偏南而行，再研判 60CSx 的地圖，繼續往下的確可以連接汐萬路，再重新回到風櫃嘴，但問題在於我們騎的是單車，希望在中午以前回到家，所以只好原路折返。

回到成功路時，天候全然轉好，時間還早，所以轉往金龍產業道路，往碧山營地、碧溪橋方向騎去。由於上過飛輪課，爬坡改以低檔位高轉速的方式維持前進，還轉換不同的肌肉群運作，因此辛苦的感覺很少浮現，覺得飛輪練習是值得的。

路邊的凸鏡更新了更大尺寸

在行程中與 Jackshin 交換了一些他在 KHS 飛輪課的經驗，大致的原理是相同的，只有練習時間長度及次數上有出入。

看得出有個「懷孕婦人」躺著的模樣嗎？

......
...
..
.
.

看得出來嗎？

補假日午後獨行風櫃嘴

2009-02-25T21:35:00.001+08:00

下坡時心情非常愉快

因為驗證了練習飛輪對騎單車有明顯的幫助
因為遭遇濃霧依著地上的標線安全前進
因為上回遇雨折返但今日完成了全程
因為櫻花即將盛開
因為下午四點多還在騎風櫃嘴的傻子不只我一個人

單車路徑 125190 - powered by Bikemap

在萬溪產業道路 4.4KM 就遇到大霧，生怕前燈及尾燈還不足以讓他車發現我的存在，趕忙將反光帶束在手臂、腳脖子，除了減慢速度外，眼睛盯著道路邊線及分隔線的「貓眼」，還將播放的音樂聲開到最大。目的只有一個：「別撞到我了！」鏡片上因為自己排出的熱氣，再加上濃霧能見度應該是不到 5 公尺，試著將目光從眼鏡上方看去，其實不戴眼鏡的視界似乎比透過鏡片看到的景物還要清楚一些。

傻瓜相機很難拍出「濃霧」的真實情況。

「那一棵」盛開的櫻花樹已經準備妥當，逾時不候哦～

依稀還是可以感覺到霧集中在稍高一點的位置。

經過國家墅時，特意減慢速度看了一下前次派出所旁超級盛開的櫻花樹，已全部掉落長了葉子的嫩芽。

其實在至善路上接近「明德樂園」的民宅圍牆也開了吸引目光的花。

再往劍南橋附近還看到盛開的九重葛，紅到讓你不看到也難。

附記：02/14 走北28縣道，興善宮後及路邊櫻花正準備要盛開

第七次飛輪課（倒數第二次）

2009-02-24T05:20:00.004+08:00

扣掉教練用的一台，一個教室共有 20 台飛輪車，但一同上課的人數經常只用掉半數甚至還不到的飛輪車。我大概是其中最另類的學員，我戴眼鏡固定帶、單車半指手套，還有頭巾。這些道具平日騎單車時就在使用，練習飛輪排汗量這麼高，使用頭巾當然可以避免汗水狂滴。偏偏今天就忘了帶頭巾... 不到 20 分鐘額頭上的汗水，順著臉頰甚至來不及沿著腮幫子，直接往下滴，滴在飛輪車上，滴在地板上，毛巾根本來不及擦，好像漏水似的一直滴下去。這就驗證了頭巾的用途，果然可以有效防止運動中汗水狂奔，而且知名的廠牌效果的確大不相同。買過最貴的應該就是下面廣告的這個牌子，超細纖維的吸汗、排汗功能以及透氣性就是勝人一籌，容易流汗的人，這種道具絕對值得花點錢擁有。

＜頭巾的綁法＞

本日上課重點：

教練不斷提醒，喚回初次上課的體力不濟、心肺功能不佳的「慘狀」；讓自己感覺到經過幾週來的磨練，自己不斷地提昇，邁向更佳的狀況。
平路、快節奏只是今日練習的開始。接著長達八分鐘的「跑步」，過程中提醒檢視自己的姿勢，對著鏡中檢查、修正。稍事休息，接著又是跑步，緊接著站姿爬坡。「堅持！你一定可以做到。再堅持～～～～～」
教室的燈光全亮、黃光、藍光以及音樂的節奏、音量，讓課（路）程的 feeling 轉換。
末段低亮度照明，甚至鼓勵闔上眼睛，聆聽自己的節奏，完成平路、跑步、站姿爬坡的歷程。
完全吐氣比吸足氣重要！以前我都沒感受到，用力吐氣將肺裡的空氣排出，比吸氣還重要。

Bikemap.net

2009-02-22T22:00:00.005+08:00

喜歡騎著單車四處旅遊的人，絕對不要錯過 www.bikemap.net

從這個網站可以找到很多的資訊，分享別人的騎乘經驗。尤其令我有感覺的是「列印」的功能！

雖然只支援 Windows 下才能完整列出所要的全部資訊，但是內容實在是豐富。有里程高度變化，地形圖，「大地圖」真是太棒了。

註冊的人可以將自己的記錄上傳到網站上，做成個人的單車記錄、跑步記錄、健行記錄、機車旅行記錄....

衷心地推薦，別錯過了 www.bikemap.net 。

真的是李小龍嗎？

2009-02-20T08:38:00.004+08:00

亂逛剛好看到，雖然最後是廣告，但內容實在誇張。耍雙截棍竟然可以如此的精準。

根據多次觀賞研判，這應該只是電腦特效而已。其中李小龍的部份十分神似，但也無法確認真的是，畢竟年代已經久遠，對李小龍的印象也僅止於「喔～～～～呀！！！哈！」的怪叫聲。

第六次飛輪課

2009-02-17T20:47:00.005+08:00

不清楚是今天的課程比較「輕鬆」，還是二天前去騎了北28縣道的緣故。反正今天忘了帶水，可是汗流得算是少，騎完下了飛輪也不覺得很熱，至少不像上次，到更衣室時還是看到兩脥紅通通。

下課時約有一半以上的學員去交下期的學費，我則是沒什麼意願。
先休息一次，或是報別的老師的課程，感覺一下別的飛輪教練的教法。

第五次飛輪課

2009-02-10T12:34:00.003+08:00

稍晚才到教室一進門 Freda 就發了一張「吊牌」，上面寫的是上回上課時自己許下的目標。就掛在把手上，讓自己一眼就看到，隨時提醒自己奮力不懈。<<-- 讓運動目標明確。
還有三次課，已經開始為下期招生。雖然有打九折，但一點吸引力都沒有。

第五次上課的重點：

結合快節奏及長時間的舞曲。
跑步、站立爬坡
緩和心跳要訣：平路但維持迴轉速，注意自己的呼吸；深呼吸：不管是鼻吸鼻吐或是鼻吸口吐，就是要明確的吸和呼。
心肺功能是可以逐漸提昇，只要稍加敦促。第五次上課的緩和只需從站姿爬坡到跑步就達到緩和的目的。
站姿爬坡要點：維持臀部仍接近座墊、膝蓋不超過阻力調整鈕。收小腹、收小腹、收小腹。
注意身體狀況，要稍有壓力奮力向目標，但不可忽視身體的反應。

心得：身體的潛力是可以激發的。經由器材、外力（音樂、教練、課程）、自我要求都可以將體力推向更高層次。

在家練習飛輪

2009-02-08T22:12:00.009+08:00

在飛輪車上安裝了 SIGMA BC-1606L 有線碼錶（含迴轉速套件），讓練習時可以準確地量測迴轉速、對應時速，再配合 Garmin Edge 305 的心跳監測功能，讓在家練習飛輪的過程變得更有趣。飛輪車沒有變速器，只能以阻力調整來達到不同行程之模擬，估且就將它當成單速腳踏車來演練。

找到 SIGMA BC-1606L 的模擬器，按一下吧。

順便記述一下我的飛輪課教練 Freda 。我覺得她上課的技巧還有很多的改進空間，也許是個人特質；或許是沒有遭遇過好的教學訓練，但是她的觀念及引導是正確無誤的。例如第四次上課時「有目標的運動」的引導，讓學員轉為積極的朝目標進行。

再說說今日的練習：使用卡踏、卡鞋、心跳錶、迴轉速、里程碼錶，配合快節奏的音樂，不斷地回想去上飛輪課的經驗；10 分鐘暖身後，用稍快跑步來提高心跳速（160 bpm 以上），再以深呼吸來緩和心跳率

進入 35 分鐘後，體能已經進入較佳的狀況，穩定的迴轉速在 114-125 圈/分，心跳也維持在 160-166 bpm 之間，呼吸穩定進行。嘗試著輪番以大腿外側肌或內側肌帶動，還是催眠自己以膝蓋「畫圓」，可以感覺到大腿及小腿以及核心肌肉間不同的肌肉群在帶動。

為自己的運動內容加料，可以讓運動的深度增加，也可以增加趣味，使單調的踩踏成為增加心肺功能及達到流汗外還有許多內容可以拿來與他人分享。

練習飛輪有增進心肺功能及體力？

2009-02-05T22:43:00.003+08:00

以往去游泳池來回一趟大約是 50 M，做過暖身操後，通常是來回 20 趟，但絕大多數是分成二到三次的連續動作才完成 20 趟的練習。但是今日試著一下水不間斷來回 30 趟，竟然不如以往地喘大口氣，其中也沒有中斷休息。很順利的完成 30 趟的練習，感到很輕鬆，沒有疲累的感覺或是喘大氣的不舒服感。

耶～～回想近幾週來的不同之處....

似乎只有較以往多了「飛輪練習」。我還感覺到大腿後側的肌肉有明顯的突出，比以前結實的感覺。繼續觀察還有什麼變化；到底是心肺功能增加了，還是體力增強了？或是兩者皆有進步？

看來只有近期安排一次風櫃嘴行程，應該就可以很清楚察覺出差別在哪兒。

[轉載]如何選購單車專用水壺 - KHS Bike School - Yahoo!奇摩部落格

2009-02-04T06:16:00.002+08:00

首先查看壺底的標示，是否附合食用級容器的規定；

1）酒盃叉圖標（附合歐盟的規定）。

2）F.D.A. LISTED NO. 21C FR177.1520（附合美國的規定）。

3）三角形的材質標，4 LDPE(低密度軟性PE)。

4) 產地標（Made in Taiwan）。

三角形的材質標，4 LDPE食用級容器的規定；絕對不可以會折出有害人體的物質。但允許温度達70℃時，會出現塑膠的味道，100℃會融化。
所以，不可以直接裝用70℃以上的熱水，或把水壺遺留在密閉空間(汽車內)60分鐘以上，當室外温度35℃時，水壺本體温度就會超過70℃。

入門飛輪第四次上課

2009-02-02T22:55:00.001+08:00

過完農曆春節後的第一節課，來了三位新學員外加一位運動中心工作人員來插花。反而是舊生也缺席了三、四位，也許真的有人 Monday Blue 或是仍在放春節假期中...

這回上課的重點：

跑步＆跳躍，但是節奏都加快許多許多
有目標的運動

關於 2 的做法，Freda 帶著點名冊到每位學員旁詢問你的願望，並且記錄下來（當然是在課程進行中，而且雙腳沒有停下來的情況）。每個人的願望必須和飛輪課有關，例如：減重 5Kg、腰圍縮 3 吋、在第三首曲子開始流汗... 重點就是讓消極參與飛輪課的心態（時間到了就來上課，老師怎麼操都認了，反正一節課 50 分鐘很快就過去了）轉換成為有目標的運動，任何的正向目標都是讓運動持續的動力，也唯有耐心持續的運動，方能讓初衷可以延續，這是第四次飛輪課最大的收獲。

飛輪車升級版本

2009-01-28T11:06:00.003+08:00

不因價格稍低而降低其功能性，自己動手小幅修改，增加其合用程度。
改裝的踏板

還有座墊

縮短第二握把的距離

增加隔音效果及舒適性的地墊

我的飛輪到貨了！

2009-01-25T07:06:00.008+08:00

在內湖運動中心用的是 Johnson P8000，調整成適合自己的練習位置（尺寸）非常容易，踩踏的感覺也蠻順暢，只可惜上面沒有碼錶，至於價格未仔細在網路蒐尋過，但根據「臺灣銀行共同供應契約」上標示的價格，要價 29,000- 。這麼一大筆錢我花不下手...
Johnson P8000

在網路商場上找到「山司伯特競速飛輪車」價格還不到 P8000 去掉萬位數的部份，在練習尺寸調整當然不如 P8000 能仔細微調，但運動的效果接近。10分鐘的暖身後，一首曲子的「跑步」後身子開始冒汗，繼續配合著音樂的節奏，時而平路、時而爬坡、跑步、抽車，四十分鐘下來仍然很有效果。

附送的碼錶，雖然有心跑指示，但金屬側測接點的位置不良距離太遠，只有抽車時適用；還好我不在意，有計時及里程計就足夠矣。

原本的座墊看起 ok ,但坐起滑溜，騎完 40 分鐘後大腿內側不甚舒服，所以換上原本 Iguana diks 汰換下來的單車專用座墊後（上面有些小破損但不影響在室內使用），感覺完全不同。以後天氣冷，下雨不適合出門或是時間不足、夜騎視線不良等理由，已無法構成不騎單車的理由。 B-D

早上突發奇想拿出原本備而未用的卡踏取代「狗嘴套」，所以卡鞋也可以派上用場了。雖然家人要用時需要更換踏板但是一物多用途，覺得真是划算，久違的「新年快樂感覺」又出來了。 yuhoo~~~~

入門飛輪第三次上課

2009-01-19T23:13:00.002+08:00

舊曆年前最後一次上課，最後一回消肥肉的機會，所以今日的重點都在「跑步」。

飛輪課的「跑步」，重點在增加阻力，離開座位，跟上較慢速的節奏，雙手只是扶著第一位置，而上身是保持垂直地面。與抽車不同的是手握點及上半身的差異。

上課的進程是：前 20 分鐘暖身，用比較輕快的節奏，坐姿平路，然後「跑步」。將跑步的時間拉長，注意呼吸（用鼻深呼吸），接著坐姿上坡（加重阻力），連續幾回平路、跑步，但是時間都比之前要長。

一個最大的收獲就是改變「踩」點為抬起大腿。飛輪就像單車一般，曲柄及踏板是圓形運動，因為狗嘴套（卡鞋）的固定，因此「踩」及「抬」其實是做相同的功，轉變施力的意念，果然讓「畫圓」這個觀念更為明確。

今天只有九個人來上課。

單車正確坐姿

2009-01-13T15:33:00.002+08:00

本篇文章取材自網路，順便測試 embedit.in 的效能，如侵犯權益，請通知本人處理。

第二次飛輪課

2009-01-12T22:25:00.003+08:00

第二次上飛輪課，有第一次抽筋的經驗（太久沒騎車當然是主因），所以這回提早進飛輪教室，讓暖身的時間充足。也因為第一次不熟悉場地及器材(Johnson P8000)浪費了一些時間，這次累計在車上待了超過 55 分鐘，兩隻腳都沒停過耶～
第二次課程除了平路、坐姿上坡（加重阻力）還加了一個「跳躍」：以八拍為一單元，加重阻力後坐姿 1, 2, 3, 4 然後站姿 1, 2, 3, 4 恢復坐姿，重複 10 次，這樣算一套運動。
配合著音樂的節奏，老師帶動並引導情境，例如平路加快節奏、上坡，提醒姿勢、呼吸等，汗水逐漸地奔出。老師說暖身 20 分鐘，才有機會燃燒脂肪，這與 Yahoo 知識+ 上的說法相同，也讓我修正了原本對有氧運動的觀念。
課程進入第 40 鐘，進入「攻頂」階段，除了立姿踩踏外，還要將身體前傾，臀部向後沈，眼睛盯住前方固定目標，但不坐下，這就是抽車嘛～以前我一直認為我無法抽車，但入門飛輪的課程讓我建立信心，也許我會考慮買台公路車來玩玩。
緩和運動閉上眼睛，減緩了轉速，教室內的燈光還轉成稍暗。還有下車後的拉筋動作，腳掌踩在飛輪車後方斜杆讓腓腹肌及足底肌有伸展，左右輪流做。還有腳尖朝天，腳跟到小腿掛飛輪車低點伸展大腿後肌肉。

[轉載]健身房的「飛輪有氧」 - Yahoo!奇摩知識+

2009-01-12T14:55:00.001+08:00

蒐尋網路上有關飛輪有氧課程，就屬這篇說理最清楚，也容易理解。
例如：

有氧運動一般來說有幾個特性：

1.持續性的運動

2.全身性的大肌肉運動

3.可依照運動者自行決定運動強度

4.具有節律性的運動

具有這些特質的運動都屬於有氧運動，如：慢跑、騎單車或固定式腳踏車，游泳等等

－－－－－

俱樂部中的飛輪有氧

其實跟在有氧教室外擺在電視機前面的固定式腳踏車的作用其實是一樣的

只是為什麼要特別開一個飛輪有氧的課程

目的就是要在飛輪有氧老師的帶領下

配合著音樂以及老師帶動的氣氛

讓你能夠體驗到情境而達到運動的目的

－－－－－

還有從事有氧運動之後

身體仍舊是需要得到適當的休息

肌肉必須得到放鬆，體力也必須恢復

所以兩次有氧運動間最好能夠休息24小時

以免造成肌肉休息不足或是體力不支影響訓練效率

參閱原文請點選本篇標題。

你玩過。飛輪。嗎？

2009-01-05T11:43:00.000+08:00

飛輪健身車、飛輪車、飛輪或是 Close Bicycle, Spining 應該是不適合外出騎單車時的絕佳替代訓練。看了很久，但一直都沒有付諸實現。網路上 google 了一下 '飛輪課程' 發現臺北市一些健身中心有開飛輪的課程，八節課費用 1,500- 蒐尋了剛開幕的內湖區運動中心，剛好有新班要開課，馬上電話連絡請求保留名額，晚上就去上課～～

從 360 Cities 神遊全世界

2009-01-04T06:15:00.008+08:00

訂閱 Mr./Ms. Days 的關係，看到了新加入 google earth 的新玩具 360 cities
果然非常吸引我的目光。例如幾個曾經騎單車去過的地點：

因為自己仔細地在那兒流連拍照過，印象更是深刻。尤其是全螢幕瀏覽搭配足夠的網路頻寬，真是愉快的神遊。值得向好朋友推薦 360 cities . 尤其是擁有諸多照相器材，又喜歡發表與人共享的朋友，更是不可錯過這個一展長處的機會，360 cities 應該是喜歡攝影及四處拍照的絕佳發表平台。

還是截個畫面來張貼會讓感動更深刻，下圖是行天宮：操作界面真是淺顯易懂

Fullscreen: 全螢幕瀏覽
Hotspots:導引到下一個地點的開關
Controls:其他操作界面的開關（全螢幕下）
再配合滑鼠的左鍵及滾輪，就好比在現場操作攝影機似的，真是太美妙的經驗了。

關於 360 cities 的介紹，iPhone Diary 寫的蠻清楚的，有空也可以參考看看。
更神奇的是以下這個，可以內嵌在網頁中

資料來源：http://taipei.360cities.net

[轉載]自由電子報 - 公共自行車亮相防竊不易拆

2008-12-24T09:49:00.000+08:00

全台灣第一個採用廿四小時無人自動化租借設備的「公共自行車租賃系統」，明年三月要在台北市信義區上路了！
想租自行車趴趴走，民眾只要憑信用卡及悠遊卡就可以租借，這系統參考法國巴黎經驗，提供「甲地租車、乙地還車」，每輛車還安裝身分識別證，外觀造型及設備經特別設計，車輛也不易拆解，以防失竊。
詳細內容請點選[標題]

天上的笑臉

2008-12-03T21:10:00.003+08:00

12月1日下班後，去健身中心運動完畢，又去家樂福採購了一些家中的糧食，扛了好幾個袋子回到家中，一打開門就見到西方的天空出現一張憨憨的笑臉。當時覺得有趣，但沒順手拍下來。晚上吃飯時兒子也提到看到天上的星星和月亮形成儍笑的模樣，隔天收到 Alice 的來信，，原來是木星和金星湊成的一雙眼，配上弦月的模樣還真有趣。
第一張照片是新华报业网借來的。

第二張則是從抓客網找來的。

不知道你有沒看到呢？

[路徑] 羅馬公路與新玩具...

2008-11-16T17:57:00.005+08:00

羅馬公路高度距離圖

羅馬公路線圖

羅馬公路衛星地圖

帶著免費的新玩具再訪羅浮馬武督....

昨天從阿傑的手中凹到了一台單車專用的Holux GPSport 245的衛星軌跡記錄器，立刻帶去羅馬公路試用 .... (老實說，一直很推崇GARMIN 60CSX的全功能，所以一開始有點瞧不起這台機器) 不過在相處了一整天，以及連接上電腦後，讓我會想推薦給大家使用。不管是機器介面，還是軟體的介面，都蠻友善的雖然比不上 GAMIN 60csx那樣全功能，但是三千多一點點的價格，蠻超值...... 等到台灣上市後，如果有需要，會幫大家凹個好價錢！

[補記]1018_改路線

2008-10-22T21:54:00.002+08:00

阿吉週四下午就來電約騎冷水坑（週六一早六點集合），他和同事四人加我們三個人（Alvin, Jackshin & me）走自強隧道去到至善路，原本打算從平等里上陽明山，但連大斜坡釣蝦池都沒走完，大雨就傾盆而下，只好暫避路邊遮雨棚，等了十分鐘左右，雨勢漸小，決定繼續前進。可是才上了兩個髮夾彎，大雨又傾盆再下... 趕緊避到樹下將手機、相機都收妥，包上防雨塑膠套。看看天色，心想算了。改天再上冷水坑吧；Alvin, Jackshin 和我決定放棄原定路線，改騎看起來天色較佳的碧山營地。

阿吉等四人維持原路線繼續前進，我們三人則走了一趟輕鬆路線。唯一的心得是：還是晚一點再上路吧！應該就可以避過那麼早的那幾場傾盆大雨。 :->

[補]雙十節的翡翠水庫行照片

2008-10-21T12:17:00.003+08:00

雙十節的翡翠水庫行照片

踏著晨曦
出發了~~~~~

到新店捷運站與智豪會合

北宜公路


石碇

開始下滑
陡....................

不僅上坡陡
連下坡都陡...............

桐花
已經十月天了
桐花遲到的真嚴重^_^

一路還是陡

此行的目的 ~~翡翠水庫

輕鬆回程囉

國慶日好個騎車日
當然要來張國旗飄揚囉~~~~~

[補記]雙十節的翡翠水庫行

2008-10-20T10:30:00.001+08:00

好久沒有「連續假期」。難得雙十節連週六、日的三天假期，不過其實也沒什麼偉大的計畫，因為看過了 Eric 的單車日記之「翡翠水庫之致命誘惑」，所以借用了他的 GPX 軌跡檔，沒想到竟然相去甚遠矣～～

下圖是 Eric 的軌跡（藍色）和我們走的軌跡（黃色）。紅色是北宜公路（台九線）圖下方是翡翠水庫。

體力不如人，走的路線當然就自動縮減。
就這麼小小的一圈

高度變化看起來也沒什麼

但是下坡路段陡到剎車時後輪側滑，上坡則是低速檔後輪空轉，只好下車徒步。最慘的是穿著卡鞋，更是顯得難走，後來大腿內側肌抽筋兩次，不得不停下來休息好久。
辛苦的代價就是為了這個景色

今天的行程心得是：

不熟的路線，勿穿卡鞋。
休息太多星期之後，千萬勿選起伏太大的路線。

附記：路邊清洗不慎壓到的兩回狗屎，看到桐花。沒錯！十月十日還看到號稱五月雪的桐花。

藍老家美食之旅全記錄

2008-10-19T16:05:00.017+08:00

兩位辛苦的大廚...

周五的銅板夜宴
===========================
準備工作1~蔬菜排盤

開始上肉....

獨家配方的"醃肉"
保留住豬肉的鮮美 ~除了好吃還是好吃

料好實在的海鮮煎餅

春川鐵板雞
內容物~雞肉.地瓜.年糕.高麗菜......
夾著生菜一起吃~豐富多層次的口感
天ㄚ!!怎麼這麼好吃啊 ^__^
泡菜豆腐湯
經藍夫人熬煮兩天的湯頭~口味非常濃郁
大口咬下湯中的豆腐,
泡菜的甜味滿溢
~真是人間一大美味~

酸梅湯
餐後來一杯~~真是人生一大享受!!

肚皮被藍家美食鼓脹的大伙
吃太飽撐著...><...開始餘興節目

藍老和咪露
賣力示範會發出音樂的扭扭樂...超有趣^o^

有吃又有玩的夜宴呵

感謝藍老&藍夫人...邀大伙共享
~~"藍家銅板烤肉" 真不是蓋的哦!!

[轉載]美哉金針花海-台東縣太麻里鄉 - Jupiter's Blog - Yahoo!奇摩部落格

2008-10-16T14:23:00.000+08:00

一直都以為金針花海只是小爬一下山就可以到達，看了 Jupiter 的 Blog 才明白，原來知名雙乳山海拔超過 1300 M ，有興趣的人請點選標題參觀一下 Jupiter 的賞金針之行。

一起樂台灣～環島接力活動

2008-10-09T12:55:00.002+08:00

有興趣報名嗎？正是考驗友情的時刻了。可惜沒有騎到海角七號！

颱風又來攪局

2008-09-27T06:13:00.002+08:00

好不容易又是週末假日，偏偏有「薔蜜」趕來湊熱鬧。
看中央氣象局的預測似乎又是正對台灣直撲而來。

敬業車隊: 請觀看我的部落格，敬請多多指教！

2008-09-25T12:07:00.000+08:00

建構民宿主人的夢--過客196

新手把＆卡鞋

2008-09-21T21:42:00.013+08:00

朋友都戲稱 Ergon 手把為「人間肉球」，請看看「肉球」的長相吧。

老早就聽說這個配件可以改善騎車時的手感，但神奇的感覺到底能達到什麼程度，畢竟還是如人飲水冷暖自知，沒有真正裝置在自己的愛車上，是無從體會的。
Igauna Disk 平常都收在頂樓，雖然擺在室內，頂樓的高溫雖然不會對金屬造成明顯的影響，但是屬於橡膠性質的手把套則是隨著時間增加，變得有些黏手，即使是戴著半指的手套都感覺得到。趁著週五下班去內湖路世明車行換上。花了 1300- 還試穿了 SIDI, Adida, Shimano... 幾款登山車卡鞋，確定自己適合的尺寸，可惜合腳的價格太高超過預算，不然就是沒我能穿的尺寸，只好安慰自己等有緣遇到吧。

Ergon 握把原本在網路上有些零星的賣家，但是價格差異大，除了買來得自己安裝有些麻煩，而且種類頗多，沒有把握自己最合手的是哪款；幸好捷安特代理這個產品，所以去到世明車行，掛在牆上的各種尺寸，可以自行體驗最符合自己手感的款式後，再請老闆換上，換裝的過程老闆對 Ergon 的包裝方式頗有微辭，因為一個 T 型的塑膠棍，在完成安裝後形成了體種龐大的垃圾，剛開始我也認同他的說法，覺得只是增加購買成本而已。但完工後我實際上路騎車，才發現那個 T 型塑膠是有必要的包裝方式；也就是說，測試自己的最佳手感時，只有類似車把的固定才能找到最佳握感與牛角長度，一般握把裝在壓克力覆蓋的紙板包裝中，只能讓你「看」到，即使是老闆願意為你拆貨，也是「虛」的握感，Ergon 的包裝概念，就是要讓你接近實感的握住它，感受它。因此若是有意換上 Ergon 的朋友，個人建議一定要找款式齊全的車店，一款一款的去試，找到最合手的才決定換裝。
順帶一提的是，我在世明車行進出的次數算是不少，幾乎都是更換零件而已，但年紀與我相近的老闆人還算熱心，不會亂推銷東西，需要建議時也都能讓我感到誠意。待在那兒的時間，進出看車、問價格的人還真是多，修車的人也不少。老闆私下在抱怨，忙得都沒什麼時間去騎車，放假的日子只想休息，幾乎都沒力氣去騎單車。可見「單車熱」仍然持續中，沒有退燒的趨勢。

換上雙用的踏板有一段時間，Iguana Disk 上裝的是類似下面圖片的踏板，但遲遲都沒去買卡鞋。

一個原因是卡鞋的品牌、種類繁多，而展示的店面幾乎都是點綴性質，要不就是缺碼，再不就是沒什麼可挑選的鞋款；透過網路買的話，則是擔心尺寸不合，所以一直沒有非常積極去尋找。另一個原因則是，擔心穿上卡鞋後，如有什麼閃失時，那種直挺挺地向一面倒下的畫面歷歷在目，萬一那個倒下的就是自己將是個不愉快的經驗。

趁著薔蜜颱風停班停課，將照片拍好。

鋁製 Wellgo M-17 雙面卡踏

從網路蒐來的 Louis Garneau Laurentides MTB Shoe 照片

我的 43 號 Laurentides （放在單車手把上拍的，看起左右腳大小不太相同）

卡鞋與卡踏合體照（右邊那張點選放大）

Wellgo 98A 配上 Laurentides 的模樣，還加上兩顆金屬釘，讓卡鞋走起路來的感覺接近一般鞋。

從氣壓的變化看辛樂克的動態

2008-09-14T20:07:00.003+08:00

颱風來襲會造成低氣壓。根據中央氣象局的資料，今晨 01:50 辛樂克中心在蘭陽溪口登陸，所以氣壓降到最低。然後一直停滯不動，因此氣壓呈現平移沒有什麼變化，現在中心總算逐漸遠離陸地，因此氣壓也逐漸升高。

辛樂克總算要「走」了

2008-09-14T19:55:00.000+08:00

捱了那麼久，總算要「走」了。

超 G 型的颱風路徑

2008-09-14T19:16:00.003+08:00

轉了一圈又一圈.... 看來二次登陸真的要成真了。

請觀看我的部落格，敬請多多指教！

2008-09-13T16:02:00.003+08:00

敬業補習班明年六月就要榮退了，計畫展開新計畫，新計畫就在我的"過客196"部落格中，歡迎您進來逛逛，不吝指教！

北海一周（風櫃嘴、萬里、白沙灣、淡水）

2008-09-06T22:12:00.004+08:00

敬業車隊首次行程中會師。雖然只是三加二人，會師地點在台2線30公里處，公路兩側各有「啡木屋」與「燒肉粽」，卻忘了拍照...
這趟北海一周的行程圖。從三芝到淡水是隊長的友情贊助，免得隊員被大太陽親吻。

高度變化圖

一大早就見到大批的單車運動愛好者在活動，至善路上或上或下，即使是楓林橋頭都是一大批的單車集結，連風櫃嘴涼亭都是擠滿了人和車。邊騎車邊拍照省下停車拍照的時間，尤其是戴著墨鏡，選擇 Auto Mode 的情況下，很多照片是憑著「感覺」拍下來的。

在北28縣道上，遠遠看到一間紅磚瓦屋，外牆石板間隙剛剛刷新的白線，格外醒目。

還意外地看一小畦的金針花園

本日行程最令人難過的不是沿路有好幾回幾乎大腿抽筋，或是烈日當空照，而是從淡水到家的河濱單車道。

22.1 KM 的路程，路窄車多，還夾雜許多親子同遊的「逛街騎法」，還有一些「任意隨停」的成人也是讓車速直直降的原因，平常一大清早只要一小時以內就可以完成的河濱單車道，足足花了將二小時才騎完。

還有一些照片，請按「標題」參閱吧。

敬業車隊

首次隔夜的重機出遊（下篇）

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[補記]2009.06.07 五指山-風櫃嘴

[轉貼]科學證明：騎單車比健走好

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基隆：忠僕號 + 九份行

尋找日文的資料

台北市 天氣 - April 22, 2009 9:58 PM

擔任教育部落格評審

捷運台電大樓站單車停車架偶見

第八次飛輪課

北28縣道天候不佳改騎碧溪

補假日午後獨行風櫃嘴

第七次飛輪課（倒數第二次）

Bikemap.net

真的是李小龍嗎？

第六次飛輪課

第五次飛輪課

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[轉載]如何選購單車專用水壺 - KHS Bike School - Yahoo!奇摩部落格

入門飛輪第四次上課

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